АКПП падает в аварийку.

[Dakar]

Всем привет. Авто V70XC 2001г. коробка Aisin AW55-50awd. Падает переодически в аварийку transmission servis urgent. Vida выдает ошибку TCM-002C или TCM-002A(передаточное соотношение той или иной передачи неверно). При этом показатели датчика входного вала АКПП не внушают доверия, в интервале 1200 - 2800 об/мин. сильно не дотягивают до показаний скорости коленчатого вала. После сброса ошибки коробка какое-то время работает адекватно. Куда лезть ? Как можно прозвонить этот датчик .

 

[liner]

@StreamTransmission
@asmoscow
@Vicc67

 

[Fatto]

Всем привет. Авто V70XC 2001г. коробка Aisin AW55-50awd. Падает переодически в аварийку transmission servis urgent. Vida выдает ошибку TCM-002C или TCM-002A(передаточное соотношение той или иной передачи неверно). При этом показатели датчика входного вала АКПП не внушают доверия, в интервале 1200 - 2800 об/мин. сильно не дотягивают до показаний скорости коленчатого вала. После сброса ошибки коробка какое-то время работает адекватно. Куда лезть ? Как можно прозвонить этот датчик .

Неисправность датчиков очень маловероятна, по ним были бы коды на неверный сигнал. Да и скорость входного вала равна скорости вращения КВ только при заблокированном ГТФ, это как правило на скорости выше 80 км/ч происходит, до этого обороты входного вала будут ниже. Датчики входного и выходного вала можно поменять между собой, и проверить проводку до TCM , но проблема вряд ли в этом. Скорее всего она уже буксует и просится в переборку или свалку.

 

[Dakar]

Неисправность датчиков очень маловероятна, по ним были бы коды на неверный сигнал. Да и скорость входного вала равна скорости вращения КВ только при заблокированном ГТФ, это как правило на скорости выше 80 км/ч происходит, до этого обороты входного вала будут ниже. Датчики входного и выходного вала можно поменять между собой, и проверить проводку до TCM , но проблема вряд ли в этом. Скорее всего она уже буксует и просится в переборку или свалку.

Да но почему тогда она постоя ннно не буксует или при преодоление подъема , то есть при нагрузки

 

[Fatto]

Отсюда сложно сказать, а вы подробностей не указываете. Что с маслом, уровень, запах? Пробег ? Самое простое датчики местами поменять, заодно посмотреть на них, иногда продуктами износа зарастают, но тогда и коды на неверный сигнал должны быть.
[automerge]1547059230[/automerge]
Соленоиды еще можно поактивировать и послушать щелкают ли.

 

[Dakar]

Температура масла 85-86 гр. пробег на нем меньше 15000 км. уровень вроде норм. доставал датчик протер провода до колодки живые. коробка после капиталки .

 

[Fatto]

Смотрите скорость валов при заблокированном ГТФ, индикацию блокировки можно вывести на приборку через vida , Смотрите стоп кадр по кодам, там могут быть значения скоростей в момент фиксации кода и фактическое передаточное отношение. Ну и все таки уровень надо проверить (на заведенную)

 

[Dakar]

как это сделать в виде
и уровень по щупу или пробке

 

[Fatto]

как это сделать в виде

Что конкретно?

и уровень по щупу или пробке

По щупу. Как по пробке можно уровень посмотреть ?

 

[Правильный олигарх]

Как по пробке можно уровень посмотреть ?

Ну если течет - уровень. Если пусто - долить.

 

[Vicc67]

Наиболее простое решение в большинстве случаев оказывается верным. @Fatto правильно указал на тип ошибки - наименее вероятно, почти исключение удивляющее, если при таких ошибках что-то с датчиками, или проводкой. Пока внутрь коробки не полезли - езжайте туда, где капиталили, пусть разбираются. Опыт подсказывает что скорее всего, проблема механическая в чистом виде. На Вашей коробке уровень замеряется по щупу, на горячем двигателе и коробке прогретой, на заведённом автомобиле должен быть между мин и макс. Также такие же ошибки бывают и при полностью исправной коробке, но от другого типа двигателя, с иными передаточными отношениями планетарок. Отсюда, опять же, ехать туда, где делали коробку.

 

[Dakar]

Наиболее простое решение в большинстве случаев оказывается верным. @Fatto правильно указал на тип ошибки - наименее вероятно, почти исключение удивляющее, если при таких ошибках что-то с датчиками, или проводкой. Пока внутрь коробки не полезли - езжайте туда, где капиталили, пусть разбираются. Опыт подсказывает что скорее всего, проблема механическая в чистом виде. На Вашей коробке уровень замеряется по щупу, на горячем двигателе и коробке прогретой, на заведённом автомобиле должен быть между мин и макс. Также такие же ошибки бывают и при полностью исправной коробке, но от другого типа двигателя, с иными передаточными отношениями планетарок. Отсюда, опять же, ехать туда, где делали коробку.

Если не секрет, причем тут тип двигателя принцип работы АКПП одинаков?.....

 

[Правильный олигарх]

Если не секрет, причем тут тип двигателя принцип работы АКПП одинаков?.....

Так Ваня русским по белому написал же

с иными передаточными отношениями планетарок

У дизеля обороты меньше, соот-но подбирается правильное соотношение зубов в акпп и заднем редукторе, если оный имеется на автомобиле.

 

[Vicc67]

Я писал не о принципе, а о конкретике. Отличаться может и передаточное дифференциала (главная пара), так и передаточные диапазонов АКПП (передаточные скоростей). А принцип да, одинаков.