Металлический стук/удар в АКПП при переключении R--D и наоборот

[styogin]

Volvo S60 2007г. -- 170Hp -- АКПП -- Передний привод.
В последнее время появился весьма громкий металлический стук/удар в завершающий момент переключения АКПП из положения R--D и наоборот.
Переключение передач при движении вперед происходит плавно и без рывков.. Единственно, что изредка бывает - это едва ощущаемый удар/толчок в процессе торможении двигателем между переходом со 2-й на 1-ю передачу.

Это "ПРИГОВОР" для АКПП или есть надежды...?!

 

[STARMATE]

от же итиегомать то. я думал кардан, хотя прежний хозяин уверял в полной замене всех железяк на кардане. а оно вон че. только вот я сам в машине абсолютно ничего не слышу, а когда провожаю сына на машине звук четкий, звонкий. сразу лет на 20 переносит на жигулевские симптомы кардана.

в этой ветке в факе вот написано:

11.Характерно для полноприводных машин - при включении драйва или реверса слышен металлический стук под полом в районе рычага селектора – ЭТО НЕ АКПП, это изношена соединительная втулка между раздаткой и акпп, если стук слышен спереди в районе бампера –то это требует замены реактивная тяга акпп,если стук слышен с обеих сторон в районе колёс, то требуют проклейки шлицы приводов. ЕДИНСТВЕННЫЙ ЛЯЗГ,ХАРАКТЕРНЫЙ ДЛЯ АКПП ИЗДАЁТ СЕЛЕКТОР на самой акпп и при переключении в любое положение звук будет одинаковый…

 

[styogin]

О ЧУДО!
Побывал сегодня не у официала.. сразу видно клиентоориентированность!!
Облазили машину в доль и поперек и обнаружили, что это правый приводной вал такой звук издает.. В нем по середине "карданчик" помирает..
Сегодня же его заказал... Обещали через неделю уже привезти!.. Так что поменяю.. и посмотрим.. лучше станет или нет..

 

[АлекСаша]

я когда крутил за кардан точно такой же металлический щелк шел из раздатки, ну а с приводом могли поспешить, ибо иногда можно просто проклеить шлица

 

[Akimbo]

?

 

[Akimbo]

Приветствую, поднимука я старую тему. Подскажите, как лечили??? аналогичная ситуация с железным стуком. диллер вынес приговор, замена шрусов...

 

[FreeM@n]

Приветствую, поднимука я старую тему. Подскажите, как лечили??? аналогичная ситуация с железным стуком. диллер вынес приговор, замена шрусов...

если щелчки металлические при переключениях то можно проклеить шрузы.... частая вещь

 

[McAlex]

если щелчки металлические при переключениях то можно проклеить шрузы.... частая вещь

+1
Те же симптомы. У хаусов проклеил (2.000 р.) - всё прошло

 

[Vict]

Тоже была такая ситуация, при открытых окнах услышал металлический стук под днищем при переключении передач. Проклеили шлицы, в июне было дело, пока стуков нет. В сервисе сказали что часто такое бывает и главное не запустить.

 

[Akimbo]

McAlex, Будь добр, укажи контакты где делал. А то мне тут неофициал приговорил замену шрусов аж на 45000 деревянных...

 

[McAlex]

McAlex, Будь добр, укажи контакты где делал

Делал в клубном сервисе (ХаусАвтоДоктор на рязанке). Кстати, есть специальный оригинальный клей для этого. По времени примерно в 2-2,5 уложились.

 

[Akimbo]

Проверь пожалуйста, этот сервис http://www.housead.ru/???

 

[McAlex]

этот сервис http://www.housead.ru/???

Они

 

[Akimbo]

От души)

 

[LCF]

Присоединюсь к теме! ситуация следующая:
1. При переводе селектора из Р в R сильный толчок в кузов автомоблия, без металических скрежетов
2. При переключении селектора из P в любое другое положение толчокв и пинков или прочих призвуков нет
3. В режиме D все передачи переключаются нормально без каких либо сильных задержек или пробуксовок(иногда переключения совсем не чувствуются иногда чуть ощущаются всё зависит от динамики движения и динамики нажатия на педаль газа)
4. В левом приводе у внутреннего шруса был обнаружен некий люфт около 3-5 градусов - не знаю нормально это для "вольво" или нет
5. Пробег у авто 120 т км, только купил сразу же сделал замену масла вытеснением(старое масло было видимо родное судя по его цвету но без запаха гари или прочих мех примисей(стружки)
6. Сальники приводов с обоих сторон текут

Что делать?

 

[FreeM@n]

Присоединюсь к теме! ситуация следующая:
1. При переводе селектора из Р в R сильный толчок в кузов автомоблия, без металических скрежетов
2. При переключении селектора из P в любое другое положение толчокв и пинков или прочих призвуков нет
3. В режиме D все передачи переключаются нормально без каких либо сильных задержек или пробуксовок(иногда переключения совсем не чувствуются иногда чуть ощущаются всё зависит от динамики движения и динамики нажатия на педаль газа)
4. В левом приводе у внутреннего шруса был обнаружен некий люфт около 3-5 градусов - не знаю нормально это для "вольво" или нет
5. Пробег у авто 120 т км, только купил сразу же сделал замену масла вытеснением(старое масло было видимо родное судя по его цвету но без запаха гари или прочих мех примисей(стружки)
6. Сальники приводов с обоих сторон текут

Что делать?

аппора АКПП живая???? если она мертвая то то же при переключение могут быть толчки.

 

[Akimbo]

А где эта опора находится???

 

[Guga850]

Одна с верху на поперечном стабилизаторе, другие две под двигателем, одна в районе коробки, другая под грм.

 

[olgert26]

6. Сальники приводов с обоих сторон текут

Что же так машину -то запустили?

 

[FreeM@n]

Что же так машину -то запустили?

так это не ко мне вопрос то)))))

 

[olgert26]

так это не ко мне вопрос то)))))

Это к LCF.