XC90 I Решено Дизель Не заводится D5

[maw86]

Товарищи Вольвоводы, необходима помощь. Сегодня не завелась ХС90 D5, причем без объявления войны, стартер крутит бодро, но двигатель даже не схватывает. Насос в баке жужжит, vida ошибок не выдает. Вопрос по выдаваемым значениям, «давление топлива, номинальное значение» - это давление в рампе? и что тогда датчик давления?

Во время кручения стартером значение: «давление топлива, номинальное значение» поднимается до 45 0000 и увеличивается ток в клапане регулятора давления. Значение датчика давления топлива не меняется.

 

[little]

Ох устал спорить . Учите матчасть . Если клапан не работает не будет полной нагрузки . 2200 оборотов и все примерно . давление топлива не поднимается больше 1000 бар .Да регулировка при заводке осуществляется дозатором на тнвд . Потом клапаном . И дозатором.. а вы говорите если механический клапан .тогда да не заводится и сливает в обратку . Тут согласен.

Уже даже не смешно. Почитай виду, там вроде все описано. У тебя каша в голове из за бегания между разными марками автомобилей.
Клапан регулировки давления топлива при запуске закрыт, клапан объемной подачи топлива в тнвд открыт. После запуска регулируется давление обоими клапанами. Запормни это и не начинай спор из за простых истин

 

[Kertman]

Уже даже не смешно. Почитай виду, там вроде все описано. У тебя каша в голове из за бегания между разными марками автомобилей.
Клапан регулировки давления топлива при запуске закрыт, клапан объемной подачи топлива в тнвд открыт. После запуска регулируется давление обоими клапанами. Запормни это и не начинай спор из за простых истин

Ух как все сложно . Ну попробую описать . При заводке дозатор выставляется на максимум . Клапан на рампе примерно на 750ма. (Примерно 420 бар).он поджимается шариком (механический) и механика его держит . Но до того на сколько соленоид даст .Я не говорил что он открыт . Я думал все знают как устроен клапан .

----------

Пишу здесь, чтоб тем не плодить.

Не заводится, ведёт себя как будто аккумулятор сел (еле еле жужит стартер, мигают фары). Но в то же время запускается вебасто без проблем (под упарвлением автоплугина). Получается проблема не в аккумуляторе?

Да в стартере . Если после ппп заводится .

 

[little]

на более новых он при заводке открыт.

При открытом клапане в рампе давление 0

Если клапан не работает не будет полной нагрузки . 2200 оборотов и все примерно . давление топлива не поднимается больше 1000 бар

Угу, отключите разъем с клапана и не то что газовать, завести попробуйте

Да регулировка при заводке осуществляется дозатором на тнвд . Потом клапаном . И дозатором

Заведите двс дозатором без клапана, Роберт Бош вам премию выпишет

а вы говорите если механический клапан .тогда да не заводится и сливает в обратку . Тут согласен.

Механический мы тут не обсуждаем,работу его не изучал

Подключи виду с смотри . Он открыт при заводке . РЕГУЛИРУЕТ дозатор тнвд . Он не залепает . не застревает . там все проще

Угу, открыт так, что на нем тока нет

Да на р3 клапан приоткрыт и давление регулируется дозатором
.как только завелся двигатель переходит в управление клапаном и дозатором. На р2 клапан закрыт и работает на аварийном сбросе топлива .

Так все таки закрыт или открыт? На пэ2 и пэ 3 клапана по разному работают?

Ух как все сложно . Ну попробую описать . При заводке дозатор выставляется на максимум . Клапан на рампе примерно на 750ма. (Примерно 420 бар).он поджимается шариком (механический) и механика его держит . Но до того на сколько соленоид даст .Я не говорил что он открыт

В прыжке переобулся? Почитай приведенные мной твои цитаты

Я думал все знают как устроен клапан .

Все, наверное, кроме тебя. Раз это поднимается часто

 

[Kertman]

little, здорово процитировал . Спасибо . Сколько может накачать тнвд при открытом дозаторе на пуске . Сколько держит давление пружинка в клапане на рампе . И на сколько электромагнит прижимает пружинку . И куда девается топливо . .........

 

[little]

little, здорово процитировал . Спасибо . Сколько может накачать тнвд при открытом дозаторе на пуске . Сколько держит давление пружинка в клапане на рампе .

Это все в учебниках есть, причем в простых. Изучив теорию работы, потом привязываешь ее к конкретной системе по специализированным учебникам. Максимальное давление топлива разное. По памяти на пэ3 08-09 год 1600 бар, с 10-го 1800 бар. Могу ошибаться, дома по вольво информации нет и виды нет. Дома я от этого отдыхаю. Ничего не ставил, чтоб даже мысли не было туда заглянуть
И зачем знать вот этот параметр?

И на сколько электромагнит прижимает пружинку

 

[Ugoryg]

Ребята подскажите как снимать с Вольво хс 70 III..4 WD D5 2008г регулятор давления с рейки ??? и еще самое страшное Насос погружной с баком карданом и глушителем резаным..кто в курсе ( чтобы ети конструктора от ФОРДА до ВОЛЬВО жили (( долго и счастливо)) ) опять пол машины вместе с головой надо откручиваьть Может кто то даст ссылку где подробно про эту беду показано.... Всем добра и чтобы в страшном сне не попадали на замену насоса вместе с баком.....

 

[Борисович]

Ребята подскажите как снимать с Вольво хс 70 III..4 WD D5 2008г регулятор давления с рейки ???

Держишь регулятор ключом, вторым ключом крутишь узкую гайку. Затяжка 5,2-5,5 килограмм. Лучше делать на снятой рейке.

Всем добра и чтобы в страшном сне не попадали на замену насоса вместе с баком.....

А что стряслось-то? Что и насос с баком, и регулятор? Стружку погнало?

 

[PbMan]

Держишь регулятор ключом, вторым ключом крутишь узкую гайку. Затяжка 5,2-5,5 килограмм. Лучше делать на снятой рейке.

А что стряслось-то? Что и насос с баком, и регулятор? Стружку погнало?

Скорее всего. Стандартная проблема.

 

[Valdemar]

Вода в топливе причина всему. У меня так регулятор на рампе умер. Зарос внутри ржавчиной и помер.

...конденсат в баке ночью замерз, а к обеду оттаял... до обеда завести не мог... Наверно еще и в трубку попало, с перебоями заводился...

 

[VALIUM]

..конденсат в баке ночью замерз, а к обеду оттаял... до обеда завести не мог... Наверно еще и в трубку попало, с перебоями заводился...

Это моя фотка с прошлой машины. Заржавел регулятор на ТНВД. Машина глохла регулярно, писала кучу ошибок. Заменил этот клапан- поперла как новая. Пробег на момент смерти- что-то около 160 тыс. км. Но этот клапан не на рейке, а на ТНВД.