JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Maeglin" data-source="post: 3478139" data-attributes="member: 172">Так, ну мы с товарищем скатались к Александру. С одной машины сняли мозги, на другой приехали.Он все развернул на экране и показал где какая проблема. Адаптации на обеих коробках кое-где уперлись в предел регулирования, при этом действительно при температуре коробки 60+ диапазон адаптаций резко сужается. Карты переключений составлял типичный вольвист, даже на "спортивной" карте переключения организованы так, что мотор обороты не держит. На "экономичной" карте сразу указал, что переключение 2-1 на 4 кмч это варварство, и для мягкой работы коробки надо 8 кмч. Спросил, не было ли такого, что коробка под зад поддает при резкой остановке. Еще как было, чоуштам, но я-то думал что масло подогрел. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha    :)" data-shortname=":)" /> Карт переключений реально много, а вот алгоритм их выбора машиной непонятен. Возможно, в прошивку просто залиты карты под все машины, а дальше на какую тачку поставят, та и расскажет какие карты использовать.Что в итоге сделали:0. Ограничитель пока не сняли, Александру надо сперва изучить связи с ЕСМ по этому вопросу, чтобы наверняка. Но это не за горами.1. Варварские переключения вниз настроили как положено. Как положено я не знаю, но человек, прошивший вагон и тележку субару, знает. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha    :)" data-shortname=":)" />2. Адаптации раздвинули, я не знаю как точно, но точно раздвинули "горячие" до пределов "холодных". До бесконечности их раздвигать нельзя, разумеется, способность коробки механически выполнить сию задачу тоже имеет свои пределы, и если распросторить адаптации шире этих никому не известных значений, может начаться геморрой и полтергейст.3. Убрали блокировку бублика на 2 передаче. На всех картах этой блокировки нет на первой передаче, на одной из карт нет и на второй. Алгоритм выбора карты машиной напомню неизвестен, можно только выделить несколько одинаковых настроек, какие-то из них явно "эконом", какие-то "спорт", какие-то нечто среднее. Зачем убирать блок бублика на 2 передаче я не понял, если честно. Александр что-то объяснял, но моих мозгов не хватило.4. В картах совершенно очевидно выделяется зимний режим, потому что в карте тупо нули на первых двух передачах. Что интересно, карт зимнего режима несколько штук, и какие-то из них тоже можно идентифицировать как "спорт", а какие-то как "эконом". <img src="/crash/smiles_old/ha.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha    :)" data-shortname=":)" /> В общем, зашили на эту кнопку самую агрессивную карту и поправили на ней некоторые переключения вниз, как обычно. Заодно и результат прошивки можно сразу оценить, появились первые две передачи на кнопке W, или нет. Ещё как появились.5. Экономические карты убрали, Александр сказал что реальной, выраженной в цифрах, экономии он от них ни разу не видел, а вреда приносят немало.Что из интересного нашли по дороге домой. Я ехал пассажиром.1. Ну зимний W превратился в режим ракета, это понятно. При том, что еще ограничитель момента не выпилен.2. При агрессивной езде машина начала держать передачу и не сваливаться на повышенную. Допустим, втоптал кик на третьей до 140, отпустил педаль, машина включает пятую (у товарища CFE показывает, удобно было) и держит обороты, долго держит. Если ты снова вдавил резко педаль, сбрасывает до 4 и панеслась, при этом обороты на переключении были высокие, момент и мощность уже на валу, нет провала на новый набор оборотов. Всё это создает ощущение что коробка реально стала быстрее работать. Если нажимаешь газ не резко и сильно, а чуть-чуть, то коробка сваливается на 6 и спокойно тебе телепается. Если все время едешь аки овощ, тыкает рано повышенные, как положено.3. За всю дорогу ни одного тычка или грубого переключения. Избитая фраза, но коробка работает как вариатор.Приехал домой, прикрутил оба моска к машине. Недосунул трос селектора и словил комичную ситуевину, когда на месте драйв втыкался, а когда я сдал назад - уже не захотел. Пришлось ездить по раёну жопом вперёд, как дурак, и искать достаточно большой круг для разворота в один заход. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha    :)" data-shortname=":)" /> К счастью, было поздно, и мой позор мало кто наблюдал. Вернулся на парковку, настроил селектор, поехал снова. Включил W, нажал на газ и вот тут стало очково. Гребет на промороженном асфальте всеми четырьмями, обороты держит аццкие, вощим ух. Утром дополз до работы. Не знаю что он там сделал, но коробка работает в разы мягче. Ждем окончательного раскуривания и чего там еще можно будет настроить. Пока - огонь. <img src="/crash/smiles_old/ha.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha    :)" data-shortname=":)" /></blockquote>

Проверка: Загрузка...