Опережение зажигания

[General]

Продолжаем ;

извиняюсь за качество (с телефона)

 

[General]

На новом трамб.... нет уплотнительных колец (нужны 2 резинки) .
одна на трамблёр, и одна под переход.........

ещё нужен жгут проводов, их 2 вида с ЭППХ и без.......(на класику)

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для уменьшения выброса токсичных веществ с отработавшими газами, а также для снижения расхода топлива. На режиме торможения автомобиля двигателем (т.е. при движении по инерции с включенной передачей и отпущенной педалью управления карбюратором), называемом также принудительным холостым ходом (ПХХ), условия сгорания рабочей смеси в цилиндрах резко ухудшаются, в отработавших газах возрастает содержание продуктов неполного сгорания - в основном оксида углерода (СО) и углеводородов (СН), непроизводительно расходуется топливо. Отключение топливоподачи через систему холостого хода на режиме ПХХ позволяет решить обе эти проблемы.

я себе поставил................
хотя можно и так;

 

[General]

сегодня был пробный заезд !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ОХ-ЕТЬ
Я только сегодня понял почему 4хх называют гонка coolcool
iloveluiloveluiloveluiloveluiloveluiloveluiloveluiloveluiloveluilovelu

 

[VAG]

General,

1. характеристики (максимального числа оборотов) эдентичны
2.карбюр. солекс хоть француз хоть ДААЗ принципиальная вакуумная система смесеоброзования эдентичны (патент!)

Стоп! Давайте по порядку.
Максимальные обороты тут не при чем как и вакуумная система. Тут значение имеет только сам УОЗ на определенных оборотах и при определенном вакууме, т.е. ХАРАКТЕРИСТИКА УОЗ.
Выбор конкретного значения УОЗ для конкретных оборотов определяется несколькими факторами:
1. Размер камеры сгорания и ее форма
2. Способ смесеобразования
3. Степень сжатия
4. Нагрузка на двигатель
Из всего перечисленного у мотора ВАЗ с В18 совпадает только способ смесеобразования - карбюратор. Все остальное разное.
Насчет ссылки - сайт это не мой. И в приведенной цитате разговор идет только о проблеме при стендовых испытаниях. В обычной эксплуатации БЗМ регулирует УОЗ как в + так и в - .
Встроить трмблер от ВАЗ в мотор Вольво можно, но по хорошему нужно, чтобы его центробежная и вакуумная характеристики УОЗ были подогнаны к х-тикам В18. Т.е. нужно вначале их найти, затем поставить трамблер на стенд и регулировкой (или подбором) пружин получить нужную х-тику. С вакуумом сложнее. Прийдется разобрать лягушку и опять же регулировать пружину, затем собрать, загерметизировать и проверить. Если не получилось-то все с начала.

сегодня был пробный заезд
Я только сегодня понял почему 4хх называют гонка

Ну гоночного в этом моторе в стоке ничего нет, скорей всего просто субъективные ощущения после того как пришлось поездить на машине, у которой опережения ВООБЩЕ не было. Чтобы оно стало объективным - цифры разгона до 100 в студию.
И эта. Аккуратнее с детонацией. Если х-тики УОЗ не совпадут (а они не совпадут) можно получить детонацию на определенных режимах и октан корректор тут не поможет (ну не будешь же его постоянно крутить). В этом случае мотору до капиталки не так и далеко.

 

[General]

General,

Стоп! Давайте по порядку.
Максимальные обороты тут не при чем как и вакуумная система. Тут значение имеет только сам УОЗ на определенных оборотах и при определенном вакууме, т.е. ХАРАКТЕРИСТИКА УОЗ.
Выбор конкретного значения УОЗ для конкретных оборотов определяется несколькими факторами:
1. Размер камеры сгорания и ее форма
2. Способ смесеобразования
3. Степень сжатия
4. Нагрузка на двигатель
Из всего перечисленного у мотора ВАЗ с В18 совпадает только способ смесеобразования - карбюратор. Все остальное разное.
Насчет ссылки - сайт это не мой. И в приведенной цитате разговор идет только о проблеме при стендовых испытаниях. В обычной эксплуатации БЗМ регулирует УОЗ как в + так и в - .
Встроить трмблер от ВАЗ в мотор Вольво можно, но по хорошему нужно, чтобы его центробежная и вакуумная характеристики УОЗ были подогнаны к х-тикам В18. Т.е. нужно вначале их найти, затем поставить трамблер на стенд и регулировкой (или подбором) пружин получить нужную х-тику. С вакуумом сложнее. Прийдется разобрать лягушку и опять же регулировать пружину, затем собрать, загерметизировать и проверить. Если не получилось-то все с начала.

Ну гоночного в этом моторе в стоке ничего нет, скорей всего просто субъективные ощущения после того как пришлось поездить на машине, у которой опережения ВООБЩЕ не было. Чтобы оно стало объективным - цифры разгона до 100 в студию.
И эта. Аккуратнее с детонацией. Если х-тики УОЗ не совпадут (а они не совпадут) можно получить детонацию на определенных режимах и октан корректор тут не поможет (ну не будешь же его постоянно крутить). В этом случае мотору до капиталки не так и далеко.

(Максимальные обороты тут не при чем как и вакуумная система.)
здесь вы не правы....трамблер с 9 работает на опережение с помощью грузиков и центробежных сил на определенных оборотах !!!!!!

значение имеет только сам УОЗ на определенных оборотах и при определенном вакууме
значение имеет только начальный УОЗ , расчитанный под обьём и модификацию двигателя на В18!! серии он гуляет от 6 до 12 !!!!!! это очень большой разбег.....
на В18КР он равен 9+/-3 это тоже огромный разбег !!!! а вакуум корректор сам по себе прошлый век хоть у volvo хоть у ВАЗ работает по одному принципу(сбрасываетУОЗ)при резком "тапка в пол" с последующим выравниванием,и имеет линейный характер.....кривую графика УОЗ на определенных режимах может дать только комп.. (инжектор)!!!!!!!!
я с помощью ВАЗа востоновил (не дорого) сломаную системму чем очень доволен....
вы обсолютно правы по поводу " субъективные ощущения после того как пришлось поездить на машине, у которой опережения ВООБЩЕ не было."разгон 10сек до100 но очень уверенно а главное предсказуемо без провалов дитонации и потерь стоковых лошадей.........

 

[VAG]

General, я знаю как работает трамблер ВАЗ, более того, знаю как характеристику УОЗ в нем можно отрегулировать. Она имеет 2 зоны с разными наклонами. Эти наклоны можно немного подвигать подгибанием кронштейнов крепления пружин.

значение имеет только начальный УОЗ

Нет. Характеристика центробежного регулятора определяется жесткостью пружин и в общем виде расчитывается по закону Гука F=kX+A, где F - сила (в данном случае зависит от массы и оборотов), Х - перемещение пружины, А - начальное смещение.
Изменяя начальный (установочный УОЗ) Вы перемещаете всю характеристику. А кто может гарантировать, что характеристика совпадет на ВСЕХ оборотах?
Установка трамблера ВАЗ допустима, но я бы предварительно снял характеристику УОЗ на исправной машине с В18, а потом постарался хотя бы приблизительно подогнать ВАЗ-овскую.
http://www.vaz-autos.ru/2115/276.htm

 

[Aleks-s]

Люблю копаться в теории, в своё время олимпиаду среди института по теории выиграл.

General, а вообще исключить распределитель не пробовал (как на ВАЗах с двумя катушками)? Сдаётся мне, тоже полезное усовершенствование.

 

[General]

Установка трамблера ВАЗ допустима, но я бы предварительно снял характеристику УОЗ на исправной машине с В18, а потом постарался хотя бы приблизительно подогнать ВАЗ-овскую.

я бы рад воспользоватся вашим советом но мне просто негде взять исправную В18.... но большое спасибо за участие :7b:7b:

Добавлено через 5 минут

General, а вообще исключить распределитель не пробовал (как на ВАЗах с двумя катушками)? Сдаётся мне, тоже полезное усовершенствование.

как:dnто не нашлось при разработке, а можно по:dnподробние!!!!!!!!!!!?????

 

[General]

небольшой отчот;
прошло 3 зимних месяца с момента установки 9тошного трама..cool:cool
впечатления только положительныеcool:cool
заводится отлично!!!!!...
динамика разгона очень предсказуема и равномерна (порожает что двигатель тяговит и не теряет мощности от 900 до 5200 об/мин.)....
провода, свечи, все фунциклирует отлично (были подозрения в обратном "несовместимости") в -35 обычно всё выесняется!!!!!!!!!!!
методом проб и ошибок вывел начальный УОЗ 12-14градусов........
детонация отсутствует !!!!!
машинка дарит только положительные эмоции !!!!!!!!!!!!!!!!

 

[tringl]

покупал машину уже с 9-м трамблером!сейчас правда не езжу-ремонт затяжной!но ходил не плохо!

 

[Aleks-s]

покупал машину уже с 9-м трамблером!

А у тебя только функция распределения по цилиндрам на нем, или датчик Холла тоже?

 

[tringl]

датчик стоит!

 

[General]

обидно что никто не описал свою переделку ....
пришлось заново изобретать велосипед ..............:zlo:zlo:zlo:zlo

 

[General]

в процессе эксплуатации выявил и устранил 2 зэхера.....
отверстия на переходе нужно рассверлить до 9-10 мм. (для самоцентровки)
а чтобы смазывался подшипник (в трамблёре), вынимаем сальник (получается как родное )

 

[Klyde]

А если ставить 9 тошный трамп,пойдёт ли к нему электронное зажигание ЦНТ-Пульсар-09?
и почему все склоняются к безконтактному зажиганию,а если попробовать контактное без датчика холла?

 

[Klyde]

из токарных работ, только по чертежу;

Только я не пойму,на чертёжике у Вас с двух сторон диаметр 25 мм,вы не ошиблись случайно?

 

[General]

Только я не пойму,на чертёжике у Вас с двух сторон диаметр 25 мм,вы не ошиблись случайно?

чертеж условный ... размеры точные....

 

[Klyde]

Я не нашёл коммутатора на свой B18KP,и остановился на двухконтурной системе,и хочу попробовать на родном трамблёре всё сделать,только не знаю ,на родном коммутаторе стоял ваакумный клапан-а,если без него сделать ,хуже не будет?

 

[Klyde]

Дааа,по ходу тему закинули.....

 

[Klyde]

купил практически всё для двухконтурного зажигания,остался только жгут проводов.Но-появилась одна мысля по другому сделать.На выходных займусь.