Регулировка зазоров клапанов B18U

[Aid]

Делал ли кто-нибудь самостоятельно регулирку клапанов и замену маслосъемных колпачков на моторе B18U, сложно? Какие основные этапы и приемы?
Какие инструменты мне понадобятся?
Спасибо за информацию.

 

[expluatator]

йа 1117668068
рассухариватель таз 16 кл
съёмник м/съемных
оправка для установки маслосъёмных
плоская отвертка с жалом ~12мм(топить стаканы)
плоская отвертка ~4мм (выколупывать шайбы)
набор щупов
микрометр
ближайшая разборка
хороший герметик....очень хороший...надо будет промазывать плоскость разъёма постели
головку снимать не надо
обычные маслосъёмные+сальники+прокладка крышки
ключ "на 18"
динамометрический ключ для постели (недотянеш-перетянеш=бяда)

 

[Aid]

Спасибо! Буду закупать нужные ингридиенты!
1)Только не очень понятно, где надыбыть регулировочные шайбы и как понять, какой толщины они нужны? Микрометр я так понимаю для это и нужен....
2)Как не уронить клапан в цилиндр, его чем-то фиксировать надо?
3)Имеет ли смысл покупка нового комплекта клапанов с притиркой?
4)Как проверить, что седла клапанов не разбиты?
5) Силиконовый герметик пойдет? Я его везде как прокладку в двигатель мажу- течей нет.

А голову скорее всего снимать придется- сервисмены до меня от руки затягивали болты ГБЦ и посрывали шлицы на них. Я купил новый комплект, вот его и хочу поставить- заодно прокладку ГБЦ поменяю и посмотрю состояние цилиндров....заодно ненапрасна будет покупка крутого динамометрического ключа

 

[DAC]

1) Сначала меряешь свой зазор. Записываешь. Смотришь сколько надо добавить. Потом всё разбираешь и снимаешь распред и т.п. Смотришь какие шайбы у тебя есть. И покупаешь те которые надо (добавив разницу). Возможно покупать придётся не все. Скажем, ты можешь некоторые свои шайбы переставить в другие толкатели, если они как раз выйдут. Микрометр нужен конечно, но на хороших шайбах (оригинал/INA) я не заметил разницы между реальным и написанным.
2) Подпираешь через свечное отверстие.
3) Нет
4) Компрессию измерить
5) Нет. Нужен Loctite или Permatex анаэробный для фланцевых соединений. Однако один дорогой, другой сложно найти, поэтому я купил какой-то "для фланцевых соединений" вообще непонятный, но он такой... как клей, тонким слоем мажется.

А если голову снимать, то по-другому всё.
P.S. я пока регулировочные шайбы не менял. Пишут, что они без снятия распреда меняются. Я не догоняю как :dn

Инструмент Expluatator'а до сих пор у меня. Могу отдать. Только не пойму где же Денис в Москве или в Питере чаще

 

[expluatator]

Инструмент Expluatator'а до сих пор у меня. Могу отдать. Только не пойму где же Денис в Москве или в Питере чаще

пока в Питере....на след неделе буду Электросталь, Раменское - около полутора недель, Лобня - дня два :hello

 

[Aid]

P.S. я пока регулировочные шайбы не менял. Пишут, что они без снятия распреда меняются. Я не догоняю как :dn

Инструмент Expluatator'а до сих пор у меня. Могу отдать. Только не пойму где же Денис в Москве или в Питере чаще

Спасибо за информацию! mf_popcorn Думаю, на следующей неделе займусь клапанами....скорее без снятия головы- много геммора suicide
А вот инструмент я наверное свой докуплю- если вдруг сломаю, не жалко)) Да и думаю, тяжело нам будет пересечься dash2

 

[DAC]

Меня только смутило то, что ты про головку сказал... Может при том, что ты знаешь о её состоянии имеет смысл всё-таки сдёрнуть голову? Подумай. Если не течёт и компрессия в норме, то тогда не стоит трогать, пожалуй.

 

[Aid]

Меня только смутило то, что ты про головку сказал... Может при том, что ты знаешь о её состоянии имеет смысл всё-таки сдёрнуть голову? Подумай. Если не течёт и компрессия в норме, то тогда не стоит трогать, пожалуй.

Ее состояние мне неведомо, но клапана стучат очень сильно- аж самому неприятно....я только снимал картер, чистил по-глупости масляный насос- блок снизу вроде целый без нагара и копоти.....
Мотор масла много не кушает- в выхлопе только конденсат, дым только в сырую погоду.

P.S. я уже попадаю на замену насоса ГУРа и рейки скорее всего, после 2х летнего простоя в гараже насос загудел, а из штуцерного соединения рейки льется масло(подтянуть пока не пробовал, масло не менял). Благодаря Коляну (iNickolas) этот трабл я скорее всего решу заменой агрегатов. Боюсь я ГБЦ трогать- боюсь :dn ....если замена- хз, где я возьму бу голову в хорошем состоянии, да и машину не смогу перемещать вообще. Еще года ремонта я не выдержу suicide suicide suicide и так сумма ремонта перевалила за 200к
Прошу прощения за :topic

 

[expluatator]

Ее состояние мне неведомо...

пробег? mf_popcorn

 

[Aid]

пробег? mf_popcorn

~280

 

[DAC]

Компрессия в норме? Не трогай тогда.
Колпачки маслосъёмные, кстати бери оригинал или ELRING.

 

[expluatator]

Компрессия в норме? Не трогай тогда.
Колпачки маслосъёмные, кстати бери оригинал или ELRING.

+1
...если тронеш при нормальной компрессии - придется капиталить всю голову, перевтуливать, возможно менять клапана, шарошить-притирать(не дай Б. седло провалиш), перемерять распред...ну итд итп

 

[Aid]

компрессию не мерял...
в общем порядок работы усвоил:
1) замер компрессии
2) если в норме, то выполняю регулировку клапанов по описанной методике и все.
3) если не в норме, то об этом даже думать не хочется....надеюсь, общими силами что-то нить придумаем...я уже через такое прошел, что терять просто нечего....

P.S. читал в мануале по мотору- замена масла раз в 5т.км и думаю- а чего так мало? или это если на минералке кататься?
То же самое и про масло в ГУРе написано, но там реально только минералка льется.....
Вот и думаю- не жирно ли так часто все менять? Расходы почти как на самолёт получаются.... icon_lol

 

[iNickolas]

Вольво это и есть почти самолет Жаль у нас движки не 2 литра...

 

[expluatator]

Вольво это и есть почти самолет Жаль у нас движки не 2 литра...

та лана...за то на B18U самая правильная динамика, никто не обращал внимание, что ему все равно на 3й передачи, будь то 20км/ч, будь то 90 км/ч...единственно жрет гат много, стоко же сколько и моя семидесятка с 2,5 литра...гат aggressive

 

[Павел_460]

та лана...за то на B18U самая правильная динамика,

Смею заверить, Денис, что в моих двух литрах - она тоже не кривая.... victory

 

[iNickolas]

та лана...за то на B18U самая правильная динамика, никто не обращал внимание, что ему все равно на 3й передачи, будь то 20км/ч, будь то 90 км/ч...единственно жрет гат много, стоко же сколько и моя семидесятка с 2,5 литра...гат aggressive

ну почти афтамат правда на 3ей я 20 км/ч никада не ехал. И до 90 на 3ей тоже не жал... надо попробовать :dum

 

[expluatator]

Смею заверить, Денис, что в моих двух литрах - она тоже не кривая.... victory

весь прикол, Паш, в моменте, точнее на каких оборотах он выдается
B18U = 140/2500об
B20F = 165/3500об
...чем раньше момент - тем ровнее тянет дрыгатель 1117668068

 

[DAC]

3) если не в норме, то об этом даже думать не хочется....надеюсь, общими силами что-то нить придумаем...я уже через такое прошел, что терять просто нечего....

P.S. читал в мануале по мотору- замена масла раз в 5т.км и думаю- а чего так мало? или это если на минералке кататься?
То же самое и про масло в ГУРе написано, но там реально только минералка льется.....

Просто купишь голову за 2-5т.р. (какую найдёшь цену) и поставишь, если уж совсем плохо. Не парься.
Не стоит так уж прямо по мануалу-то... 7-10тык нормально должно быть, впрочем чем чаще, тем конечно лучше.
Про ГУР не понял... Там ATF. Про замену вообще не слышал даже :dn
Я менял. Просто захотел. До этого много 10-ков тысяч наверное не менялось.

 

[Aid]

Просто купишь голову за 2-5т.р. (какую найдёшь цену) и поставишь, если уж совсем плохо. Не парься.
Не стоит так уж прямо по мануалу-то... 7-10тык нормально должно быть, впрочем чем чаще, тем конечно лучше.
Про ГУР не понял... Там ATF. Про замену вообще не слышал даже :dn
Я менял. Просто захотел. До этого много 10-ков тысяч наверное не менялось.

Да, за голову сейчас не парюсь- успокоили....есть вариант на крайний случай.

В ГУР льется ATF, правильно- оно же минеральное масло для автоматических трансмисий- жутко вонючее bad
Я в книге по ремонту вольво прочел про периодичность смены ее в усилителях.
На выходных уточню.