С 2019 ВольвоКарс будет выпускать только электромобили

[]https://cdn1-tass-ru]

СТОКГОЛЬМ, 5 июля. /ТАСС/. Все новые автомобили компании Volvo Cars с 2019 года будут оснащены электрическим двигателем. Об этом производитель объявил в среду в пресс-релизе.

"Это историческое решение, так как оно означает, что мы больше не будем производить автомобили, оборудованные только двигателем внутреннего сгорания"

http://tass.ru/ekonomika/4388277

Отправлено с моего BTV-DL09 через Tapatalk

 

[Robert]

Там ещё вроде и на NOx сильно наезжают.

using Tapatalk

И это тоже. Дизель не перспективен в дальнейшем получении механической энергии из углеводородов а секторе легкового транспорта точно.
Альтернатива утки мягкие гибриды в связке с моторами отто. И электромобили. На эс 60третьей генерации дизелей в принципе не будет.

 

[Шурик!]

Crio, так и не почитали, а зря... не в рекуперации дело основное, а в коробке..
скопирую основное сюда:

В общем и целом я слышал несколько типовых неправильных мнений о том,
почему гибрид экономичней остальных машин.
Я не буду исследовать их популярность, просто приведу встречавшиеся мне:
1. «Гибрид экономней, потому что может отключить ДВС и ехать на батарее».
(Как вариант продолжения фразы – «А когда энергия в батарейке закончится,
то он включит ДВС и будет потреблять столько же, сколько и 1.5л Королла»).
2. «Гибрид экономичен только потому, что у него 1.5л ДВС. 1.5л Королла съест столько же».
3. «Гибрид экономит только летом, когда тепло, а зимой:
А) батарейка быстро сядет (варианты – сдохнет/взорвется/разлетится/превратится в лед/улетит на Марс)
и никакой экономии не будет.
Б) Гибрид экономит, потому что выключает ДВС в пробках,
а зимой выключаться не будет, поэтому не будет и экономии.
В) Зимой вообще все замерзнет вместе с водителем и никуда не поедет.
Г) Да он вообще не заведется!»
4. «Он вообще не экономичней! Это всемирный заговор!»

Для владельцев гибридов эти пункты выглядят смешными.

Основная причина неэкономичности любой бензиновой негибридной машины
– дроссельная заслонка мотора.
Смысл в том, что если ехать на средней скорости (ну, пусть 100км/ч),
то 1.5-литровый мотор усредненной сферической короллообразной машины в вакууме
будет выдавать 20-25л.с. (при том, что типичные 1.5л моторы максимально выдают 90-110л.с.
и максимальный момент 130-150Нм).
В таком режиме дроссель открыт слегка и ДВС всасывает воздух через узкую щель.
Естественно, что ДВС таким образом работает как воздушный насос
и тратит на это немало энергии. Кто не верит, пусть попробует подышать не через нос,
а через узкую трубочку для питья коктейлей – увидите, что надолго вас не хватит.
Так вот, в таком режиме ДВС будет работать не со своим максимальным КПД 35-39%,
а всего лишь 25-30%, а при мЕньших скоростях – ещё меньше.
Вторая причина неэкономичности более очевидна – холостой ход в пробках,
когда работа ДВС, в общем-то, не нужна. Какой из этого вывод?
Заставить работать ДВС как можно чаще с более сильно открытым дросселем
и не работать вхолостую – и профит обеспечен.

Но вкратце – в этой коробке есть 1 планетарная передача и 2 электромотора.
В итоге вся эта электромеханическая ботва дает диапазон регулирования, равный бесконечности.
На практике – около 10-15, но и это намного больше,
чем 4 у МКПП/АКПП и 5 у клиноремённых вариаторов.
Это и означает, что можно ехать в крутую горку
при скорости 1 км/ч и оборотах ДВС 1200об/мин,
а можно при тех же 1200 об/мин ехать около 90км/ч
(А можно, наоборот, стартовать при 2700об/мин и иметь на старте 480Нм момента).
То есть, такая трансмиссия ВСЕГДА сможет обеспечить режим работы ДВС
максимально «внатяг» — то есть минимум об/мин и максимум Нм,
а это и есть максимальный КПД.

поэтому по трассе расход тоже ниже

Оффтоп

я езжу частенько в те места где топливо очень дорого стоит, экономия очень большая и так же большая экономия в пробках. Бонусом ничего не ломается и дешёвые расходники с отличным сервисом иногда даже совсем бесплатным. Приусы покупают в основном б/у из Европы/Америки, когда из цены машины уже вычли гос.бонусы. первый приус (20ый) купил через три года продал легко, как стал проходной по таможне 30-ый - сразу купил и сейчас (прошло 5 лет) легко продам за те же деньги что взял* (* - в рублях), живой приус продать не сложно, на профильных форумах ищут такие и не клинятся на пробегах.
короче поверьте - экономия огромная + увереннось в машине, я знаю что если завтра мне надо в Италию, я без всяких проверок и т.п. просто сажусь и еду, ну если только масло махнуть..

а вообще я больше за 100% elektrisch, ДВС это ... %№?!$$`!
просто автомобиль избавляется от всяких коробок, кучи зря трущихся деталей, выхлопной системы, бензобака, а в правильном электромобиле ещё от приводов, редукторов - просто 4 мотор-колеса приводятся в движение/торможение умным компом, по управляемости такой машине не будет равных..

 

[Crio]

так и не почитали, а зря... не в рекуперации дело основное, а в коробке..

Не думаю так. Главное в гибриде рекуперация, т.к. единственный способ возврата энергии обратно, а коробка какая она бы ни была, у нее кпд меньше 100%, и насколько она сложнее, настолько ниже кпд (вес сюда же).

на профильных форумах ищут такие и не клинятся на пробегах.

тоже также писал бы, ежели б надо было продать такой авто

а вообще я больше за 100% elektrisch, ДВС это ... %№?!$$`!

Я же категорический противник внедрения в нашей бедной но бескрайней стране с непрерывным отопительным периодом электромобилей, для нас это скачек в будущее технологий с потерей штанов, такой же как выпуск шатлов- не ускачешь за владельцем печатного станка мировой валюты. Имхо наше все- это поэтапная гос. программа по переходу двс на спг, затем на метан, затем на водородное топливо.
Электромобили должны занять исключительно узкую специализированную нишу.

----------

а в правильном электромобиле ещё от приводов, редукторов - просто 4 мотор-колеса приводятся в движение/торможение умным компом, по управляемости такой машине не будет равных..

Ага так и представляется моторчик из школьного курса, подключенный к батарейке. На деле Вас должна наводить на подозрения, что не так все просто, уже цена электромобиля, казалось бы простого и дешевого устройства. Электромобиль ничуть не проще авто с традиционным двс, и по факту имеет много уязвимостей, которыми и не пахнет в двс. Начиная с опасности попадания на много рублей вследствие банального размораживания батареи зимой в какой нибудь длительный 20гр. мороз.

 

[RUMMIT]

Основная причина неэкономичности любой бензиновой негибридной машины
– дроссельная заслонка мотора.
Смысл в том, что если ехать на средней скорости (ну, пусть 100км/ч),
то 1.5-литровый мотор усредненной сферической короллообразной машины в вакууме
будет выдавать 20-25л.с. (при том, что типичные 1.5л моторы максимально выдают 90-110л.с.
и максимальный момент 130-150Нм).

КМК аффтар с физикой не дружит.
С чего это вдруг на 100 км/ч он будет выдавать меньше четверти максимальной мощности?

----------

В таком режиме дроссель открыт слегка и ДВС всасывает воздух через узкую щель.
Естественно, что ДВС таким образом работает как воздушный насос
и тратит на это немало энергии. Кто не верит, пусть попробует подышать не через нос,
а через узкую трубочку для питья коктейлей – увидите, что надолго вас не хватит.
Так вот, в таком режиме ДВС будет работать не со своим максимальным КПД 35-39%,
а всего лишь 25-30%, а при мЕньших скоростях – ещё меньше.

Тогда логично будет предположить, что КПД турбированных моторов будет сильно выше атмосферников.
И да - я очень хочу себе бензомотор с КПД 35-39%.
Пока приходится довольствоваться 20-25%.

 

[Шурик!]

С чего это вдруг на 100 км/ч он будет выдавать меньше четверти максимальной мощности?

И да - я очень хочу себе бензомотор с КПД 35-39%.
Пока приходится довольствоваться 20-25%.

так и пишет что не может он на обычной машине работать с таким КПД, а на гибриде может

 

[Шурик!]

тоже также писал бы, ежели б надо было продать такой авто

не продаю и не планирую... наоборот - друзья ищут но нету :dn

 

[RUMMIT]

Шурик!, И где на приведённом графике скорость?

так и пишет что не может он на обычной машине работать с таким КПД, а на гибриде может

Вот и зря он так пишет.
КПД ДВС никак не зависит от способа которым его будут нагружать. Что генератором, что перемещением кузова автомобиля в пространстве.

 

[Тёмный]

@Шурик!, И где на приведённом графике скорость?

е.

При устоявшемся движении на трассе со скоростью 100 км/ч Тахометр сколько оборотов показывает?

 

[Maeglin]

В таком режиме дроссель открыт слегка и ДВС всасывает воздух через узкую щель.
Естественно, что ДВС таким образом работает как воздушный насос
и тратит на это немало энергии. Кто не верит, пусть попробует подышать не через нос,
а через узкую трубочку для питья коктейлей – увидите, что надолго вас не хватит.
Так вот, в таком режиме ДВС будет работать не со своим максимальным КПД 35-39%,
а всего лишь 25-30%, а при мЕньших скоростях – ещё меньше.

Это да, ржака. Производители тут за единицы процентов у КПД ДВС бьются, а всего-то надо впуск пошире сделать.

 

[RUMMIT]

При устоявшемся движении на трассе со скоростью 100 км/ч Тахометр сколько оборотов показывает?

Ды по-разному, но пусть будет 3-3.5 тыс об/мин. А Вы с какой целью интересуетесь? (С)

 

[Тёмный]

Ды по-разному, но пусть будет 3-3.5 тыс об/мин. А Вы с какой целью интересуетесь? (С)

Ну вот Вы и нашли на приведенном графике скорость и мощность на ее поддержание при не меняющихся условиях движения.

 

[RUMMIT]

Ну вот Вы и нашли на приведенном графике скорость и мощность на ее поддержание при не меняющихся условиях движения.

Не нашел. :dn
Со скоростью 100 км/ч можно двигаться на третьей передаче, а можно на четвёртой или пятой. Обороты двигателя будут разными.

 

[Maeglin]

Поднимем холиварную темку.

"Убыток американской компании Tesla за второй квартал 2018 года составил 717,5 миллионов долларов — это в два раза больше, чем за тот же период в прошлом году. Об этом сообщается на сайте предприятия".

http://ir.teslamotors.com/static-files/7235e525-db16-470c-8dce-9ecac0ad7712

 

[Правильный олигарх]

А про вольво есть чо накинуть?)

 

[Тёмный]

да не будет никакой вольвы после 19го года

Зафиксируем для истории.

 

[RUMMIT]

"...Дух императора, скажи - долго ли продержатся у власти большевики вольвы на конвейере..?" (С)

 

[Mike15]

а на кой они замутили drive-e тогда? побаловать еще какое-то время углеводородофилов? t0801

 

[КотБаши]

Недавно были опубликованы выдержки из письма инвесторам хедж фонда Vilas Capital Management. Основные тезисы:

1. У Тесла никогда не было подписанных обязательств от инвесторов или согласия совета директоров на выкуп. Соответственно, Маск врал в своих комментариях в Твиттер.
2. Так как это была очевидная ложь о корпоративном событии, то Маску не избежать ответственности из-за нарушения закона о ценных бумагах. SEC ведет расследование и его результатом может быть уголовное преследование Маска и отстранение его от руководства компанией.
3. Общий ущерб инвесторам от ложных комментариев Маска может составить до $10 млрд. Будут поданы иски.
4. Предыдущие пункты повлияют на возможность Теслы привлекать финансирование. С учетом потерь, которые несет компания, Тесла будет вынуждена обратиться к банкротству для защиты от кредиторов к концу года или самое позднее 31 марта следующего года.

Отправлено с моего BTV-DL09 через Tapatalk

 

[Шурик!]

Фейспалм. )
Есть кто в очереди уже? ))
https://www.volvocars.com/ru/config...inengine-320plus87-л-с-4-места-акпп?s=BYM6D69

 

[АНДРЕЙ-]

Это еще не окончательная цена, за последние 2 месяца рубль упал уже на 17%, когда введут санкции в ноябре, грохнется еще процентов на 10-15. Поставка машин только в следующем году, так что я бы к этой цене плюсовал процентов 20% еще.