Пока его не научатся перерабатывать - мы в жопе. Как и с неодимом.химически активный металл.
отстаете товарищ
как раз на прошлой неделе новости фонтанировали самолетами на Э тяге.
ну а сименс так вообще с 2016 что ли активно разрабатывает самолет с прямым э/приводом.
также можно констатировать, что
-для полного перехода на электротягу нужно строить с нуля инфраструктуру зарядок
-для этих зарядок нужны мощности (читал - для Питера как минмум ещё одна АЭС).
Так вы советских газет-то не читайте...
В РФ перепроизводство ЭЭ, мы китаю продаем оптом чуть ли ни больше, чем сами потребляем, а он, Китай, серийно строит гравитационные хранилища ЭЭ. Вы видели гравитационные хранилища ЭЭ в РФ, хоть одно?
Кстати, сравните стоимость кВт/ч у себя дома на вводе и в жилом секторе, в Абхазии. Только присядьте в кресло, для начала.
(Говорят, в Абхазии совоя, совместная с Грузией, ГЭС и что Абхазия из РФ ЭЭ не получает... Это к слову о соотношении себестоимости ЭЭ для производителя и совокупной марже при ее продаже населению в РФ).
Так это же д.б. забрано у китая и подведено к Питеру, например... Т.е. - для этого, как минимум, нужна инфраструктура.> РФ перепроизводство ЭЭ, мы китаю продаем оптом чуть ли ни больше, чем сами потребляем
Где об этом можно почитать? Производить электроэнергию из топлива и подавать на эл. двигатель самолета имхо более затратно, чем напрямую сжигать в двигателе.Авиастроители давольно давно посчитали, что производить ЭЭ из углеводородного топлива для маршевого ЭД на борту среднестатистического коммерческого ВС, в обозримом будущем, будет выгоднее, чем жечь топливо в самом маршевом двигателе
+1, в Америке тупо не хватает зарядных станций для поклонников Теслы На станциях зарядки Tesla в США возникли гигантские очередидля полного перехода на электротягу нужно строить с нуля инфраструктуру зарядок
Может быть есть другие плюсы? В Белазах, например, ДВС крутит генератор, а он питает мотор-колеса. Тепловозы тоже, если не ошибаюсь, весьма распространены с электрической трансмиссией.Производить электроэнергию из топлива и подавать на эл. двигатель самолета имхо более затратно, чем напрямую сжигать в двигателе.
Есть. Поставить много аккумуляторов и заряжать их от торможения винта при посадке.Может быть есть другие плюсы?
Передача электроэнергии методом Тесла мифологизирована журналистами. В общем то это не возможно, точнее возможно, но с неприятными последствиями, т.к. воздух в условиях избытка энергии и ионизации становится средой для объектов типа шаровых молний, сама такая среда не полезна для живых организмов и т.п.Пока физики не продолжат опыты Николы Тесла по передаче энергии на расстояние без проводов
Ну хз.Передача электроэнергии методом Тесла мифологизирована журналистами. В общем то это не возможно,...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?