XC70 I Бензин Загорается значек масла

[Shadow Warrior]

Ехал с горы, ни с того ни с сего на секунду загорелся значек масла и стрелка уровня топлива упала на целое деление. Остановил машину, постоял, стрелка поднялась на полделения. Теперь когда ключ стоит в предзаводочном состоянии горит значек масла, после запуска потухает. С чем это может быть связано?

 

[Fatto]

Ехал с горы, ни с того ни с сего на секунду загорелся значек масла и стрелка уровня топлива упала на целое деление. Остановил машину, постоял, стрелка поднялась на полделения. Теперь когда ключ стоит в предзаводочном состоянии горит значек масла, после запуска потухает. С чем это может быть связано?

Что с уровнем масла?

 

[Shadow Warrior]

Что с уровнем масла?

Масла больше половины.

 

[Fatto]

Масла больше половины.

А точно лейка загоралась? А не значок тормозов? Если лейка то возможна неисправность датчика давления масла и механическая неисправность двс. ( маслонасос, маслоприемник, большие утечки )
Надо замерять давление в системе.

 

[Tarantas]

Долить грамм 100 и я думаю проблема решится

 

[КотБаши]

Писал же что с горы, долгий спуск был? И уровень топлива из-за наклона поменялся

Отправлено с моего ZTE T610 через Tapatalk

 

[Shadow Warrior]

Писал же что с горы, долгий спуск был? И уровень топлива из-за наклона поменялся

Отправлено с моего ZTE T610 через Tapatalk

Что то уж слишком поменялся, было на одно деление меньше половины, а стало сеачала на 2, потом поднялось до 1.5. И это не объясняет загоревшйся значек масла.

 

[Andry XC90]

Мафынка сколько прошла? Возможно маслоприемник забит. Я, при чистке вентиляции картерных газов, поддон снимаю, и гадостью для чистки карбюраторов, прям в сетку маслоприемника дую. Много г-на из него вылевается.

 

[КотБаши]

На счёт масла не скажу, зато знаю что у Икарусов беда была, они на горках, если менее трети в баке, глохли из-за отсутствия топлива

 

[Shadow Warrior]

Мафынка сколько прошла? Возможно маслоприемник забит. Я, при чистке вентиляции картерных газов, поддон снимаю, и гадостью для чистки карбюраторов, прям в сетку маслоприемника дую. Много г-на из него вылевается.

За ветиляцию картерных газов случайно не клапан vvt i отвечает? Сканер на него указал и на клапан распредвала.

----------

На счёт масла не скажу, зато знаю что у Икарусов беда была, они на горках, если менее трети в баке, глохли из-за отсутствия топлива

Так это было 40 лет назад, не думаю что Volvo спустя только времени наступили на те же грабли.

 

[КотБаши]

не думаю что Volvo спустя только времени наступили на те же грабли.

Законы физики за это время поменяли?

 

[Shadow Warrior]

Законы физики за это время поменяли?

А почему у других машин нет такой проблемы?

 

[Tarantas]

Законы физики за это время поменяли?

Технические решения усовершенствовали :facepalm

 

[Зелёный_лук]

Сколько пробег у машины? Может быть, уже масляное голодание пошло?

 

[Shadow Warrior]

Сколько пробег у машины? Может быть, уже масляное голодание пошло?

240 000 тыс. миль, уже под 400к если в км.

Теперь значек горит на незаведенном моторе, после запуска двс погасает.

 

[Полиграф Вася]

240 000 тыс. миль, уже под 400к если в км.Теперь значек горит на незаведенном моторе, после запуска двс погасает.

Пробег почти безусловно под серьезные отказы.
Нужно либо "кататься, пока не крякнет", либо полностью останавливать эксплуатацию, ехать к нормальным ребятам на эвакуаторе и масштабно разбираться - пока есть шанс потратить (условно) 10 рублей вместо 100.

Давление масла нужно проверять однозначно, вне зависимости от исправности/неисправности датчиков (и их эл. цепей).

Также есть смысл подумать о более густом масле, например, полу-синтетике 10-30 и чаще его менять...

 

[Tarantas]

Дык на незаведенном моторе он и должен гореть, нет?


Tapatalk

 

[Полиграф Вася]

Технические решения усовершенствовали :facepalm

У меня в родном руководстве к ЧС90 2011 сказано не соваться на крутые подъемы и спуски, если в баке топлива меньше 1/3 объема...

А все знают, что лучше не ездить меньше, чем 1/2 бака. К уровню масла это тоже относится - двигатель не спортивный - картер не "сухой", соответственно, масло при "пол щупа" могло прогуляться ниже датчика уровня, после чего датчик (не молодой) подвис... Как вариант.

Пусть Гуру скажут про электрические и логические цепи контроля уровней масла и топлива - если уровни М. и Т. между собой проводами и логикой контроля НЕ пересекаются, то дело именно в уходах уровней - И м., И т. с вероятностью более 90%


Опередили... Как раз собирался уточнить, если вообще на ПП сигнализатор низкого уровня масла.

 

[Fatto]

У меня в родном руководстве к ЧС90 2011 сказано не соваться на крутые подъемы и спуски, если в баке топлива меньше 1/3 объема...

А все знают, что лучше не ездить меньше, чем 1/2 бака. К уровню масла это тоже относится - двигатель не спортивный - картер не "сухой", соответственно, масло при "пол щупа" могло прогуляться ниже датчика уровня, после чего датчик (не молодой) подвис... Как вариант.

Пусть Гуру скажут про аналоговые и логические цепи контроля уровней масла и топлива - если уровни М. и Т. НЕ пересекаются, то дело именно в уходах уровней - И м., И т.

Нет там датчика уровня масла, нечему там подвисать.

Не мог при таком уровне маслоприемник обсохнуть, он в самом низу стоит. Люди и на двух литрах масла катаются.

А при заглушенном двигателе лампа должна гореть, это норма

Цепи датчика уровня топлива и давлен я масла не связаны, они к разным модулям подсоединены и находятся в разных частях авто.

 

[Полиграф Вася]

Цепи датчика уровня топлива и давлен я масла не связаны, они к разным модулям подсоединены и находятся в разных частях авто.

Во-первых, датчик если не уровня, то давления масла может подвисать также запросто, как выпускной клапан или поплавок в баке... (Никому не желаю!)

Во-вторых, то обстоятельство, что "бак не там, где мотор" (я знал, поверьте) и разрозненность электрических цепей НЕ говорят об отсутствии связи в примененной производителем логике контроля.

Есть машины, причем достаточно древние, где мозги, при регистрации падения одного из уровней, начинают учащенно опрашивать ВСЕ уровни, именно с целью сопоставления и дабы не пропустить зависшие в положении "ОК" прочие датчики... При этом ПП может сигналить в том числе и весьма пугающе, по принципу: "Лучше лишний раз проверить".


Я ни с кем не желаю дискутировать, т.к. пишу из желания помочь и при Нормальном багаже общей теории.