XC70 I Предложено решение Дискусс. тема адаптация РВ, центральный болт, параметры

S

skydriver

#1
Добрый день!
в разделе ECM адаптация РВ значения

2.19гр - вп.
8.56гр. - вып.

прокомментируйте пожалуйста данные значения,
в идеале должно быть 0гр ? а предельные -9 гр?
эти значения можно подкрутить муфтами ближке к 0гр. в пределах овальных отверстий,но не имеет смысла?

так же не могу найти саму ааптацию РВ (так понимаю что то типа теста-диганостики-адаптации)
в разделе advanced есть только quick test cam control (быстрй тест муфт)
где должна находится активация ааптации РВ?
 
C

Crio

#2
skydriver написал(а):
Добрый день!
в разделе ECM адаптация РВ значения

2.19гр - вп.
8.56гр. - вып.

прокомментируйте пожалуйста данные значения,
в идеале должно быть 0гр ? а предельные -9 гр?
эти значения можно подкрутить муфтами ближке к 0гр. в пределах овальных отверстий,но не имеет смысла?

так же не могу найти саму ааптацию РВ (так понимаю что то типа теста-диганостики-адаптации)
в разделе advanced есть только quick test cam control (быстрй тест муфт)
где должна находится активация ааптации РВ?
Нажмите для раскрытия...
Графики есть? оттуда видно, нужно ли подкручивать муфты.
 
S

skydriver

#3
здесь нет графиков, (графики могу взять только из быстрого теста муфт)
выше приведены значения адаптации РВ из раздела параметры ECM -адаптация РВ (вх и вых)
 
F

Fatto

#4
Допуск +-8 градусов, выпуск вышел за пределы. Отрегулируйте шестерней муфты, что бы уменьшить значение крутите шкив так что бы болтики шли против часовой стрелки. Адаптация выполняется автоматически, что бы она начала выполняться мотор надо прогреть до рабочей температуры и дать поработать мотору на ХХ, значение обновится.
 
S

skydriver

#5
Fatto написал(а):
Допуск +-8 градусов, выпуск вышел за пределы. Отрегулируйте шестерней муфты, что бы уменьшить значение крутите шкив так что бы болтики шли против часовой стрелки. Адаптация выполняется автоматически, что бы она начала выполняться мотор надо прогреть до рабочей температуры и дать поработать мотору на ХХ, значение обновится.
Нажмите для раскрытия...
а это сколько примерно крутить надо? 1-2-3-4 мм?
пс чек енжин не горит
 
C

Crio

#6
Fatto написал(а):
Допуск +-8 градусов, выпуск вышел за пределы. Отрегулируйте шестерней муфты
Нажмите для раскрытия...
А как без графика это гарантировать? может клапан чудит..
 
F

Fatto

#7
Crio написал(а):
А как без графика это гарантировать? может клапан чудит..
Нажмите для раскрытия...
Не нужен тут график, модуль дает готовое значение. Это базовое положение валов, оно определяется модулем когда регулировка валов отключена, т.е. в крайнем положении вала.
 
F

Fatto

#8
skydriver написал(а):
а это сколько примерно крутить надо? 1-2-3-4 мм?
пс чек енжин не горит
Нажмите для раскрытия...
повернули на 9 градусов и проверили значение, потом можно чуток довернуть. По расстоянию на вскидку это миллиметра 3.
 
C

Crio

#9
Fatto написал(а):
Не нужен тут график, модуль дает готовое значение. Это базовое положение валов, оно определяется модулем когда регулировка валов отключена, т.е. в крайнем положении вала.
Нажмите для раскрытия...
Я бы не смог определить без графика, по какой причине муфта не выходит в ноль по запросу..может она смещена, а может клапан чудит..
 
F

Fatto

#11
skydriver написал(а):
а идеал - ноль ?
Нажмите для раскрытия...
Да, но прям добиваться нуля не обязательно, разницы не заметите, это чисто для успокоения. 1-2 градуса вполне норм.
 
S

skydriver

#12
ну так а смыл то есть вообще? или если 8 градусов то нормально и остальное адаптирует элетроника?
 
F

Fatto

#13
Crio написал(а):
Я бы не смог определить без графика, по какой причине муфта не выходит в ноль по запросу..может она смещена, а может клапан чудит..
Нажмите для раскрытия...
У меня нет сил такое комментировать )
 
F

Fatto

#14
skydriver написал(а):
ну так а смыл то есть вообще? или если 8 градусов то нормально и остальное адаптирует элетроника?
Нажмите для раскрытия...
8 это предел допуска, работать будет, но уже диапазон регулировки может сузиться. Отрегулировать не сложно . Впуск не трогайте, а выпуск я бы крутанул.
 
C

Crio

#15
Fatto написал(а):
У меня нет сил такое комментировать )
Нажмите для раскрытия...
как определить без графика, это некое хаотичное отклонение от запрошенного угла или постоянное? есм просто выдаст максимальное значение..
 
F

Fatto

#16
Crio написал(а):
как определить без графика, это некое хаотичное отклонение от запрошенного угла или постоянное? есм просто выдаст максимальное значение..
Нажмите для раскрытия...
Адаптация распредвала это отклонение фактического положения вала от номинального значения для этого мотора, т.е. это ошибка установки вала при сборке мотора. Оно определяется когда вал стоит в крайнем положении и регулировка не производится.
 
C

Crio

#17
Fatto написал(а):
Адаптация распредвала это отклонение фактического положения вала от номинального значения для этого мотора, т.е. это ошибка установки вала при сборке мотора. Оно определяется когда вал стоит в крайнем положении и регулировка не производится.
Нажмите для раскрытия...
Но адаптация зависит и от работы клапана дозирования масла в муфту. Если запрошенный угол выдается с погрешностью, это может быть ошибкой как установки муфты, так и не правильной работой клапана.
 
F

Fatto

#18
Crio написал(а):
Но адаптация зависит и от работы клапана дозирования масла в муфту. Если запрошенный угол выдается с погрешностью, это может быть ошибкой как установки муфты, так и не правильной работой клапана.
Нажмите для раскрытия...
Еще раз: адаптация определяется когда не производится регулировка фаз, т.е. клапан не активирован. Если клапан заклинило и он загнал муфту в другое крайнее положение то я думаю это будет видно.
 
S

skydriver

#19
Fatto написал(а):
Еще раз: адаптация определяется когда не производится регулировка фаз, т.е. клапан не активирован. Если клапан заклинило и он загнал муфту в другое крайнее положение то я думаю это будет видно.
Нажмите для раскрытия...
каким образом будет видно?
 
Get involved!

Here you can only see a limited number of comments. On Клуб Вольво you see all comments and all functions are available to you. To the thread