XC70 III Решено B6324S - пути ухода масла

Всем доброго!

Ездили со знакомым на его машине (хс70 2009 3.2л), пробег 200тык, масло всю жизнь льет кастрол 0W30, которое Volvo approved. уровень масла на холодную перед выездом был на минимуме по щупу. Естественно, пока до трассы доехали, двигатель уже вышел на рабочую температуру.
После непродолжительного движения по трассе (не более 5 минут) на скорости 130+, машина выдала сообщение мол низкий уровень масла, долейте, но без джекичана, просто желтый значок i.
Возможно я чего-то не понимаю, да, двигатель как и авто не молодые, но, тахометр до красной зоны - 6.5 тыс оборотов. То бишь, этот двигатель должен без проблем работать в диапазоне до 3.25 тыс оборотов. А почему тогда при езде не более 2500 оборотов куда-то делось масло?
Цепь у него потеет, но не сильно, не течет. Маслоуловитель рабочий, по его периметру подтеков нет.
Подскажите что делать, или ничего не делать?
Какая норма расхода масла у этого мотора на 10т.км?
У кого вообще как с расходом масла на этом моторе?
Это норма - расход масла у такого двигателя на таких скоростях?
Может, стоит промыть двигатель как Megasergei volvo сделал?)
Всех благодарю за ответы, друган ждет:)

AlexeyAlexandrov написал(а):

Маслоуловитель рабочий, по его периметру подтеков нет.

Нажмите для раскрытия...

Его работоспособность проверяли только отсутствием подтёков? Это ошибка. На прогретом моторе, на ХХ, открутить крышку заливной горловины, ее должно как бы присасывать. Если этого нет - мембрана скорее всего не работает.


Основные пути ухода уплотнения вакуумного насоса, уплотнения крышки цепи ГРМ. Лью лукоил 5w30, а3/b4. Уходит только если в районе 3 тык и выше крутить. Если ездить не выше 2.5 - от замены до замены ездит. Пробег 477 тык. Мотор такой же.

Shadow from Omsk написал(а):

Его работоспособность проверяли только отсутствием подтёков? Это ошибка. На прогретом моторе, на ХХ, открутить крышку заливной горловины, ее должно как бы присасывать. Если этого нет - мембрана скорее всего не работает.


Основные пути ухода уплотнения вакуумного насоса, уплотнения крышки цепи ГРМ. Лью лукоил 5w30, а3/b4. Уходит только если в районе 3 тык и выше крутить. Если ездить не выше 2.5 - от замены до замены ездит. Пробег 477 тык. Мотор такой же.

Нажмите для раскрытия...

Александр, я прямо ждал что вы откликнитесь:) Крышка с мембраной не так давно менялась в сборе. Щуп достаёшь на работающем двигателе, прогретом - идёт небольшой подсос воздуха через отверстие щупа. А если выше 2.5 крутить? На обгонах, к примеру. Не должен же по идее, атмосферник жеж..

AlexeyAlexandrov написал(а):

На обгонах, к примеру. Не должен же по идее, атмосферник жеж..

Нажмите для раскрытия...

А что, масло только турбина жрет?!? Если поршневой кирдык, уже боржоми не поможет

@AlexeyAlexandrov, да не должен, у моего потеки по стыку крышки грм и активное потение вакуумного насоса. Более жидкое масло активнее уходило, за 700 км по трассе при активном обгоне фур - литр улетал.

Gennadey написал(а):

А что, масло только турбина жрет?!? Если поршневой кирдык, уже боржоми не поможет

Нажмите для раскрытия...

А не может просто сам по себе Кастрол гореть?

@AlexeyAlexandrov, только сменив сорт масла узнаете. Лейте лук и всего делов.

Shadow from Omsk написал(а):

@AlexeyAlexandrov, да не должен, у моего потеки по стыку крышки грм и активное потение вакуумного насоса. Более жидкое масло активнее уходило, за 700 км по трассе при активном обгоне фур - литр улетал.

Нажмите для раскрытия...

У масла для этого двигла же вроде А5/б5 спецификация, а у вас А3/б4, 5w30.
Друган хочет поменять Кастрол на что то другое, но пока не понимает на что:)
И, есть ли смысл ему использовать какие то промывки, делать раскоксовку?
Дабы может двигатель подпромыть хоть немного.
Чем лук лучше кроме цены?)

@AlexeyAlexandrov, если есть лишние деньги, пусть помоет. Я не верю что поможет. Лучше переуплотнение провести. За 200 тык вряд ли будет критичный износ ЦПГ.

Shadow from Omsk написал(а):

@AlexeyAlexandrov, если есть лишние деньги, пусть помоет. Я не верю что поможет. Лучше переуплотнение провести. За 200 тык вряд ли будет критичный износ ЦПГ.

Нажмите для раскрытия...

Переуплотнение стоит +-80к, в эти же деньги можно двигатель поменять:)

@AlexeyAlexandrov, о_О?!! Ваши сервисы есть много кушать! В смысле, зажрались. Езжайте за Урал, дешевле в три раза.

Shadow from Omsk написал(а):

@AlexeyAlexandrov, о_О?!! Ваши сервисы есть много кушать! В смысле, зажрались. Езжайте за Урал, дешевле в три раза.

Нажмите для раскрытия...

Так там по запчастям только 30 выходит...
Да, много кушать они, есть такое)

@AlexeyAlexandrov, тот же вакуумный насос уплотнения нужны не Вольво, а подобрать колечки из МБС, что бы были чуть толще. Это будет много лучше, чем кольца Вольво. Дольше ходят и натяг больше. На драйве есть рекомендации по уплотнению этого мотора.

Shadow from Omsk написал(а):

@AlexeyAlexandrov, тот же вакуумный насос уплотнения нужны не Вольво, а подобрать колечки из МБС, что бы были чуть толще. Это будет много лучше, чем кольца Вольво. Дольше ходят и натяг больше. На драйве есть рекомендации по уплотнению этого мотора.

Нажмите для раскрытия...

У меня у самого 3.2, понимаю о чем речь)
А вот про вакуумный насос надо будет на подъёмнике посмотреть, может он масляные приветы у него и передаёт. Благодарю за помощь!

AlexeyAlexandrov написал(а):

Друган хочет поменять Кастрол на что то другое, но пока не понимает на что:)

Нажмите для раскрытия...

Про Кастрол много разного пишут, но я на нем более 20 лет, на разных машинах, даже в БМВ заливал(там все угарало))). На Вольво если поршневая в порядке, угара не было ни когда.

AlexeyAlexandrov написал(а):

А вот про вакуумный насос надо будет на подъёмнике посмотреть

Нажмите для раскрытия...

Он сверху, бежать будет на АКПП. Если с него много бежит, то на защиту и на землю. Но это уже при расходе литрами.

Shadow from Omsk написал(а):

Он сверху, бежать будет на АКПП. Если с него много бежит, то на защиту и на землю. Но это уже при расходе литрами.

Нажмите для раскрытия...

Благодарю, поглядим...

@AlexeyAlexandrov, я к тому, что подъемник не нужен :-)))))

Shadow from Omsk написал(а):

@AlexeyAlexandrov, я к тому, что подъемник не нужен :-)))))

Нажмите для раскрытия...

Я уже понял:)

У меня в начале этого года было - масло по щупу в норме, но на скоростях выше 70 начинает гореть значок мало масла. Остановиться, минут пять выключен, опять можно ехать. У Ильи (@Правильный олигарх ) нашли проблему. В моем контрактом двигателе было много грязи в картере, так картер почистили и залили Купер. Купер примерно год это дело мыл и в один прекрасный момент грязь намытая начала забивать сеточку маслозаборника из картера. Сняли крышку картера, в сетке чуть не пластилин был. Как обороты повышаются, этот пластилин забивает сетку и датчик начинает орать что давление масло мало. В общем хорошо опять почистили картер и сеточку, проблема ушла.