Все модели Решено Бензин Дмрв от ваз на вольво. проверено на себе.

O

OTVERT

#1
Накрылся у меня ДМРВ 2.5т как мне удалось это выяснить... отдельная тема.)))

В итоге. Вольвовский стоит на Экзист от 11000 до 4000 т.р Дорого.. не правда ли ?

У меня стоит вот такой :

Едем в магазин Ваз, и покупаем вот такой датчик : . Я купил его за 1900 рублей.

Далее меняем внутренние элементы и всё. Ставим и радуемся. Все работает. машина едет. Все довольны все смеются.
 
C

crazytosh

#5
Ged написал(а):
9 рублей, нихрена не кошерно
Нажмите для раскрытия...
ну прально :)
маф от таза, форсы от волги, бензонасос тож от таза воткнуть можно - вольво, кули:D
 
G

Ged

#6
crazytosh написал(а):
маф от таза
Нажмите для раскрытия...
так а какая разница, если датчики одинаковые? вся блин разница, в разъёме? :facepalm:facepalm:facepalm
я не готов за разъём вольво платить лишних 7 косарей :)
 
O

OTVERT

#8
Обращаю внимание. глумящегося народа.

Сам датчик , крепится на корпус ДМРВ двумя саморезами. ОНИ ИДЕНТИЧНЫ ПОЛНОСТЬЮ, с тем который стоит на ВАЗ. номера одинаковые на них.

Зачем платить больше? Я лучше эти деньги на сына потрачу маленького.

----------

Разница в них в том, что корпус у нашего больше и Ваз меньше, на трубки не встанет. Я конечно понимаю, что сотрудникам сервисов, и запчастей не выгодны такие темы.
 
M

Maeglin

#9
crazytosh написал(а):
ты в этом уверен?
Нажмите для раскрытия...
Ты думаешь сигнал от бошевского датчика на бошевский мотроник бошем будет делаться разным для разных машин? :)
 
O

OTVERT

#11
Скажу так, работая снабженцем по автозапчастям на грузовые машины, Японское и Корейские . У них половина запчастей одинаковые. ))) Просто копать надо. сравнивать, узнавать. Номера разные а запчасть одна и таже. А цены на японию и корею очень разные бывает в два раза дешевле.
Так же и с фильтрами на экскаваторы. Оригиналы Хитачи космических денег стоят, если копать и сравновать по Сакуре покупаешь в половину дешевле. Друзья это рынок. Вот найти б привода на вольво..)))))) из аналогов.))) Было бы приятно

На датчиках ДМРВ , номера полностью одинаковые. О чем это говорит? Что это один и тоже продукт. Просто в разных корпусах, и с разными ценами. Для конкретных машин. Я не думаю, что Бош делал бы для каждой машины свой датчик. Наверняка их 4-5 видов. и все

----------

Ged написал(а):
а где купили?
Нажмите для раскрытия...

В Москве на Петрозаводской улице есть магазин запчастей
 
O

OTVERT

#13
Они везде есть. Забей номер детали в инете
 
B

Brutus

#14
Главное - работает, остальное словеса
Пятикратная разница многое оправдывает)
 
R

rimo

#15
На двигатель B 5254 T4 корректно подходит только родной ДМРВ, много было перепробывано....после активной езды ЧЕК....
 
C

Crio

#16
Попробовал поменять на своем моторе 2.5т датчик FOOC 2G2 064 умершего (на выходе был железно 1 вольт вне зависимости от оборотов) дмрв Bosch 0 280 218 088 на ВАЗовский датчик с такой же маркировкой от дмрв Bosch 0 280 218 116. Все нормально, ошибок нет, однако в виде написано, что на хх выходное напряжение датчика должно быть 1.7 в, по факту у меня 1.39 в. Это ошибка виды, или датчики все же не совпадают? Кроме маркировки датчика FOOC 2G2 064, на нем ниже есть еще циферки, может быть, они и отвечают за различие датчиков ваза и Вольво?

Может быть, кто то мерял у себя НА ОРИГИНАЛЬНОМ рабочем датчике выходное напряжение хх, напишите, пожалуйста, сколько оно? В салоне на новых Вольво установлены расходомеры Bosch 0 280 218 088 (маркировка на корпусе датчика, смотрел лично). Никаких расходомеров с надписью Вольво я не видел, открывал капоты 3-х штук новых хс90 2014 г.в. в салоне.
 
C

Crio

#17
Так как ответа ни от кого нет, можно предположить, что никто не мерил напряжение хх на выходе своего дмрв (MAF по терминологии буржуев)

Если у кого то есть цифровой тестер и Вольво с соответствующим ОРИГИНАЛЬНЫМ дмрв, то большая просьба померить это напряжение следующим образом:
- открыть капот и удостовериться, что стоит оригинальный дмрв вольво, отмаркированный как Bosch 0 280 218 088 , а его датчик прикреплен к трубе дмрв оригинальными же не поврежденными пятилучевыми торксами с центральным стержнем (на поддельных датчиках шестилучевые торксы)
- аккуратно сдернуть резиновый чехольчик с разъема дмрв
- вставить иголку до упора в самый крайний вывод датчика, ближний к салону
- включить зажигание, коснуться иголки щупом тестера и удостовериться, что на этом выводе имеется 0.999- 1.000 вольт (диапазон очень важен, если там, к примеру, окажется 1.200- 1.300 в, то датчик не корректно работает и дальнейшие замеры не имеют смысла)
- завести мотор и померить вольтаж, что будет- 1.420 вольт (у меня на дмрв от ваза), или 1.700 (должно быть согласно VIDA на оригинальном бошевском датчике), или что то другое?
Спасибо, надеюсь, что кому то не сложно будет это сделать, очень желательно на свежей машине.
 
А

Андрей СВК

#18
В инете есть сайт про вольво 850 нашего комрада. Там, помнится, были циферки искомые. Латиницей в 1 слово маркамодель[emoji1]
 
C

Crio

#20
За неделю намотал с головой от вазовского Bosch 0 280 218 116 по вологодской и архангельской губерниям 2.5 тыс км, расход более чем адекватен (по бк установился 11.7л :dum). Жаль, что никто не померил нужное напряжение, но, судя по всему, датчик от дмрв ваза с маркировкой Bosch 0 280 218 116 отлично работает (в том числе от него ничего не отваливается на вологодских стиральных досках, именуемых как грунтовые дороги) и его можно смело рекомендовать к установке независимо от того, что там на выходе "оригинала" на хх- 1.4 или 1.7в.
Особо стоит отметить наличие в продаже (по той же цене!) скорее всего поддельных датчиков (их головы крепятся винтами под стандартный торкс, а сам датчик идет без картонной упаковки в пакетике), я не пробовал, но, наверное, и не стоит.
 
Get involved!

Here you can only see a limited number of comments. On Клуб Вольво you see all comments and all functions are available to you. To the thread