8хх Долгий пуск на горячую

Машина начинает подкидывать предпродажные сюрпризы. :)

Появилась плавающая неисправность. Не то чтобы редко, но и не очень часто прогретый мотор приходится довольно долго крутить стартером до запуска. Иногда до 5-10 секунд. Всякий раз мотор рано или поздно запускается и тут же выдает облако дыма от насосанного бензина.
Форсунки ни при чем, ибо можно заглушить мотор и тут же покрутить его как следует, чтобы завелся - надуть лужу в коллектор они не успели бы, если б текли. С холодным пуском проблем нет, в движении проблем нет. Ошибок тоже нет.

Зимой были проблемы с пуском при температурах около -25 градусов. Тогда же мне советовали менять крышку трамблера и бегунок, уже не помню при каких обстоятельствах. Могут ли они давать такие симптомы?

Проверяй распределитель зажигания, ВВ провода, бегунок, ДТОЖ, свечи.

SergVolvo, так и думал, что в эту сторону надо копать, спасибо. :)

Maeglin написал(а):

SergVolvo, так и думал, что в эту сторону надо копать, спасибо. :)

Нажмите для раскрытия...

Моя тож развлекается.
Сегодня:
Газ в пол-стреляет "очередью" черным дымом.
:(

Aleksei Sergeevih, тоже с зажиганием наверное шляпа какая-то.

Этой зимой был похожий "плавающий" дефект. Машина не заводилась на горячую. Лямбда гореть отказывалась, диагностика ДВС 1-1-1. Пуск в морозное утро был бодр и легок, но машина глохла минут через 10...15 и заводиться отказывалась до следующего утра. Перерыл всю систему питания. Заменил бензонасос, проверил датчики температуры ОЖ, ДПРВ, ДПКВ, регулятор холостого хода, датчик положения дросельной заслонки (питание, обрывы и т.д.), регулятор давления топлива. Машина как бы "захлёбывалась", я думал переливают форсунки, но свечи были сухими.
Проверка наличия искры показало её присутствие, хотя на мой взгляд она была слабовата, по цвету красно-оранжевая, хотя должна быть синей, почти белой. Учитывая затрудненное искрообразование под давлением решил копать в этом направлении. Почистил свечи (надо было заменить), проверил катушку, транзистор, почистил крышку распределителя. Проверил бегунок, мультиметр показал 1,2 кОм, хотя должно быть 1 кОм. Закрались смутные сомнения, тем более что на компаунде бегунка просматривалась едва заметная трещина и ощушался запах палёной керамики.
Забрал бегунок с собой на работу, нагрел его до 70 град С в термокамере на 2 часа. Повторный замер показал обрыв, даже диапазон 2 МОм не помог.
Замена бегунка 400р.
Автомобиль заработал без проблем.victory

добавлю фотки :sad1:

GurMAN, спасибо! :hi:

Всегда пожалуйста!

Каков результат?

GurMAN, я туда так быстро не полезу. :)

чистой воды бегунок :)
...моя седня то же прикололась, добив дроссель в дрова:facepalm

expluatator, а датчики ты не менял еще?

Maeglin написал(а):

expluatator, а датчики ты не менял еще?

Нажмите для раскрытия...

завтра и начну:D

expluatator, вот и расскажешь. :) мой дроссель все равно тоже на переборку пойдет рано или поздно. :)