S80 II горячая АКПП пинается

e1Pako · 17 июля 2017

Доброго времени суток, имеется дефект коробки на вольво s80 2007 года, по вину 2008, двигатель 2.5 турбо, акпп сами знаете какая :).. на холодную акпп работает нормально, все переключения скоростей и положений паркинг, драйв и задняя скорость, всё нормально. После прогрева акпп, а особенно если покататься активно с выкручиванием движка начинается затуп... особенно заметно при переключении со второй на третью (на других передачах как то не замечал), обороты начинают расти а скорость ещё не переключилась.. а потом обороты ещё растут, включается скорость и пинок под зад получаешь нормальный такой... далее, при переключение в положение "R", т.е. задняя передача, пару секунд ничего не происходит опять же получаешь пинок под зад ощутимый.. при охлаждении коробки и движка эти симптомы потихоньку проходят.. но полностью проходят когда машина ночь постоит, и на утро опять всё в норме на холодную.. Подскажите, у кого может было, как решается, куда глядеть и что делать??... Год назад менял масло в акпп полностью с проливом.. правда заливал не оригинал а мобил атф 3309 если не ошибаюсь. проехал 10 тысяч

RUMMIT · 17 июля 2017

Радиатор коробки отдельный или это теплообменник внутри радиатора двигателя?

e1Pako · 17 июля 2017

RUMMIT написал(а):
Радиатор коробки отдельный или это теплообменник внутри радиатора двигателя?

дополнительно ничего не ставилось, если честно не знаю как есть.. но маленького радиатора перед радиатором кондёра не видел.

RUMMIT · 17 июля 2017

У меня просто бегемот, за ксюху не скажу. Но у меня теплообменник, а значит t^oкоробки = t^oдвижка. Если у Вас отдельный радик на коробке, то возможно он забит и она элементарно греется. Надо сканером т-ру коробки посмотреть.
После активной езды переключения не становятся ли более жесткими?

----------

e1Pako написал(а):
дополнительно ничего не ставилось

Я про штатную конструкцию говорю.

e1Pako · 17 июля 2017

сейчас посмотрел, в нижней части бампера переднего, стоит радиатор маленький, за нижней решёткой бампера, но мне казалось это радиатор турбины..

вот вы сейчас сказали про тяжесть переключения, и я припоминаю такое, надо попробовать будет сравнить... но мне кажется да тяжелее

RUMMIT · 17 июля 2017

e1Pako написал(а):
тяжелее

Я говорю не про "тяжелее", а про "жестче". TF80 при увеличении температуры задействует иной алгоритм работы. Типа динамичная езда. Фрикционы быстрее замыкаются, а передачи удерживаются до более высоких оборотов. Т.е. переключения чувствуются, в отличие от спокойной езды, когда переключения практически незаметны.
Словом - первым делом надо глянуть температуру. :dn

MacK · 17 июля 2017

Может причина в масле?
https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=133320&p=3734136&viewfull=1#post3734136

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

e1Pako · 17 июля 2017

RUMMIT написал(а):
Я говорю не про "тяжелее", а про "жестче". TF80 при увеличении температуры задействует иной алгоритм работы. Типа динамичная езда. Фрикционы быстрее замыкаются, а передачи удерживаются до более высоких оборотов. Т.е. переключения чувствуются, в отличие от спокойной езды, когда переключения практически незаметны.
Словом - первым делом надо глянуть температуру. :dn

вот когда активно покатаешься, и начинаешь спокойно ехать, вот тогда и со второй на третью затуп происходит, обороты растут а передача с запозданием включается, в результате пинок..

RUMMIT · 17 июля 2017

Я же говорю - надо смотреть температуру. Возможно это следствие перегрева коробки.

e1Pako · 17 июля 2017

MacK написал(а):
Может причина в масле?
https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?p=3734136

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

как то сомнения у меня по поводу масла... до замены масла была такая же фигня, что было залито хрен знает.. после замены стало получше но не на много.. в то время забил на это и поехал как есть в отпуск.. кстати по трассе когда ехал никаких глюков не замечал.. но там передачи 5-6 обычно.. в населённиках на светофорах глюков не замечал..

----------

RUMMIT написал(а):
Я же говорю - надо смотреть температуру. Возможно это следствие перегрева коробки.

как её померить то?) и в каком месте чтобы было точно? и какая должна быть в норме рабочая температура?)

RUMMIT · 17 июля 2017

e1Pako написал(а):
как её померить то?

Сканером. Я ж говорил.

e1Pako написал(а):
и в каком месте чтобы было точно?

В экране ноутбука. :)

e1Pako написал(а):
и какая должна быть в норме рабочая температура?)

Не помню. Но в Виде это есть.

VolvoCarM1 · 20 июля 2017

Залить оригинальное масло, промыть радиаторы (если грязные), выполнить принудительную адаптацию
Скорее всего поможет

Slime · 20 июля 2017

VolvoCarM1,
Строго оригинальное? Или с допуском 3309?

VolvoCarM1 · 20 июля 2017

Slime написал(а):
@VolvoCarM1 ,
Строго оригинальное? Или с допуском 3309?

Скажем так: при выполнении адаптации с оригинальным маслом в коробке, реакция на адаптацию будет более предсказуемая