У меня не работал задний привод, поменяли DEM (вроде он?) и всё заработало. Они иногда киснут и вылетают нах. Так что надо разбираться, сам халдекс вроде довольно живучий механизм.Romik1976 написал(а):Пропал задний привод, не чувствуется подхвата сзади во время резкого старта, передние колеса пробуксовывают. Думаю накрылся насос халдекс. Так как датчик,масло и фильтр я менял пару лет назад, ставил оригиналы. Я так понимаю у меня халдекс 3 поколения, правильно? Подскажите как снять насос, прозвонить его на конкретную поломку и какой ремкомплект купить (с номером)?
Ну блок DEM, это уже серьезно. Я все таки думаю насос, масло со временем через его сальник просачивается во внутрь ток нагрузки возрастает в разы и он сгорает. Если не секрет, за сколько блок поменяли? Я слышал он сотку стоит, если не больше)Котяра написал(а):У меня не работал задний привод, поменяли DEM (вроде он?) и всё заработало. Они иногда киснут и вылетают нах. Так что надо разбираться, сам халдекс вроде довольно живучий механизм.
А насос я проверить могу только на диагностике? Или можно самому, с помощью тестора (мультиметра). Программы вида и дайса у меня нет.Кирилл1 написал(а):Ремкомплект насоса все фигня.Долго не ходит.Или б/у не ремонтированный или новый оригинал если деньги есть
А смысл обращаться к специалисту, если пишут, что новый надо ставить, другие варианты ходят не долго . Новый и я могу поставить, масло и фильтр поменять.) Только вот плохо, что кардан придется скидывать при замене насоса на халдекс 3(Mike15 написал(а):@71miha71
[automerge]1632041595[/automerge]Котяра написал(а):Не помню, 7 или 8 тыщ примерно.
Без понятия. Машину б/у в салоне брал. Лично я менял масло и фильтр, для профилактики, а датчик поменял после диагностики, насос выдавал допустимый ток, оставалось поменять только датчик и угадал, задний привод появился и вот спустя год пропал.((( Думаю теперь пришел конец насосу. Надо думаю вытащить предохранитель №23,чтоб не спалить блок DEM или это не обязательно, как считаете?Mike15 написал(а):если будете оригинал ставить, то да. насос когда-нибудь уже менялся?
При резком старте передок на третьем халдексе всегда успевает взвизгнуть, т.к. основное давление дает механический насос, работающий от разницы вращения осей (я щас обывательскими терминами говорю). Просто посмотрите параметры на холостых, и если они в норме, то все в порядке.Romik1976 написал(а):Пропал задний привод, не чувствуется подхвата сзади во время резкого старта, передние колеса пробуксовывают. Думаю накрылся насос халдекс. Так как датчик,масло и фильтр я менял пару лет назад, ставил оригиналы. Я так понимаю у меня халдекс 3 поколения, правильно? Подскажите как снять насос, прозвонить его на конкретную поломку и какой ремкомплект купить (с номером)?
Отремонтировал свой на кухне, 1500р ремкомплект, два года и 20 тысяч никаких вопросов.Кирилл1 написал(а):Ремкомплект насоса все фигня.Долго не ходит.Или б/у не ремонтированный или новый оригинал если деньги есть
Прямо вот спалить моторчик крайне сложно, предохранитель не даст. У него просто стачиваются щетки и коллектор, после ремонта и замены сальников он отлично ездит. Повышенный ток скорее спалит дорожки в деме.Romik1976 написал(а):Я все таки думаю насос, масло со временем через его сальник просачивается во внутрь ток нагрузки возрастает в разы и он сгорает.
Понял, будем разбираться.... А какой ремкомплект использовали, номер напишите? На экзисте имеется Hermann HR30783079, что скажите?Maeglin написал(а):При резком старте передок на третьем халдексе всегда успевает взвизгнуть, т.к. основное давление дает механический насос, работающий от разницы вращения осей (я щас обывательскими терминами говорю). Просто посмотрите параметры на холостых, и если они в норме, то все в порядке.
[automerge]1632042850[/automerge]
Отремонтировал свой на кухне, 1500р ремкомплект, два года и 20 тысяч никаких вопросов.
Это при том, что зимой у меня половина езды в дрифте, просто нравится так. :)
[automerge]1632043094[/automerge]
Прямо вот спалить моторчик крайне сложно, предохранитель не даст. У него просто стачиваются щетки и коллектор, после ремонта и замены сальников он отлично ездит. Повышенный ток скорее спалит дорожки в деме.
Я заказывал в privodok. Там два подшипника (это лишнее, т.к. они вечные), сальник, щетки и коллектор. Якорь потом надо зажать в дрель и полирнуть коллектор нулёвкой, чтобы щетки не плясали. Может еще щеткодержатель подгореть, но и они на авито продаются, а может и в том же "приводке".Romik1976 написал(а):Понял, будем разбираться.... А какой ремкомплект использовали, номер напишите? На экзисте имеется Hermann HR30783079, что скажите?
Номер ремкомплекта можете написать, чтоб был сальник, якорь с коллектором, и щеткодержатель с щетками и чтоб подходило?Maeglin написал(а):Я заказывал в privodok. Там два подшипника (это лишнее, т.к. они вечные), сальник, щетки и коллектор. Якорь потом надо зажать в дрель и полирнуть коллектор нулёвкой, чтобы щетки не плясали. Может еще щеткодержатель подгореть, но и они на авито продаются, а может и в том же "приводке".
Проблема была как раз с маслом, после замены сальник траванул, весь моторчик был в графитно-масляной глине. Такое часто происходит именно после замены, как я понял. Отмыл, прикрутил ремкомплект, на сервисе мне полирнули нулёвкой (некоторые даже деревяшкой полируют) и все работает два года уже. Там больше мороки с установкой, надо кардан откручивать.
Но сперва надо убедиться что у вас действительно ПП умер, 2.5Т спокойно передок проворачивает, и опытный владелец сразу определит есть у него подхват с задней оси или нет. Ток насоса на холостых должен быть около 1600 мА, давление 0,36 и ток соленоида около 800 мА, если мне память не изменяет. После ремонта ток может быть повышен немного, особенно если болтики насоса перетянуть, надо при разборке оценить как сильно они затянуты и затянуть примерно так же. У меня был 2000 мА, но потом все притёрлось и стало снова 1600.
[automerge]1632044325[/automerge]
Ах да, маленький съемничек потребуется, подшипник стянуть.