Ожидает решения Не работают омыватели фар, заднего стекла и лобового

V

Volva-volva

#1
В общем ничего не работает и не слышно гудения моторчиков. Предохранители, вроде, все целые. До глюка давление струи явно упало. Куда смотреть?(
ХС70 2004 год
 
L

little

#4
По памяти, один на фары, лобовое и заднее стекло
 
M

Mordvin1977

#7
Volva-volva написал(а):
правильно ли я понимаю, что их там два (или три?)
Нажмите для раскрытия...
У меня на лобовое и фары с дворниками мотор,на заднее стекло мотор.Если предох.и сами моторы в порядке то, часто бывает сгнивает массовый провод внизу под бачком.
 
R

RUMMIT

#8
У меня вообще один! :)
Правда у меня бегемот.
По пруфу - моторчег.
 
Е

Евгений Косоуров

#9
Как правило делают один насос на омывание лобовухи и заднего.
И отдельный насос на омывание фар.
 
П

Полиграф Вася

#10
Volva-volva написал(а):
ХС70 2004 год
Нажмите для раскрытия...


Если Вы не нашли номер надлежащего предохранителя, то сначала установите этот номер наверняка.
После, проверьте наличие питания (при включенном зажигании и включенном на омывание подрулевом перключателе) на "входе" в предохранитель (пробник с 5- ваттной лампочкой накаливания подойдет для Данной задачи и ни чего не испортит - именно с лампочкой, т.к. светодиодные пробники и тестер могут показать наличие напряжения но не показать падение тока на участке цепи До предохранителя).


Если на входе в предохранитель НЕ будет тока, который даст нормальный накал лампы - дело НЕ в насосе омывателя (разве только он отказал одновременно с другим участком цепи).

Далее. Поняв, где вход в предохранитель, где выход, и убедившись, что надлежащее питание на предохранитель приходит, прозвоните (теперь уже Омметром) цепь "кузов - выход с предохранителя" - возможно, вы увидите чрезмерное сопротивление или обрыв. Соответственно - мотор и (или) проводка...
 
П

Полиграф Вася

#12
little написал(а):
А реле не помешает этому?
Нажмите для раскрытия...

Если помешает, то насколько вы уверены % применительно к конкретной машине и если этот % = 100 - почему не пишите об этом прямо?

Я вам не оппонент и не конкурент, если вдруг...


Ответ писал из желания помочь, точно зная, что такая диагностика хоть и примитивна, но практически ничего не стоит по затратам и повредить не может.
 
R

RUMMIT

#13
Полиграф Вася написал(а):
такая диагностика хоть и примитивна, но практически ничего не стоит по затратам и повредить не может.
Нажмите для раскрытия...
Есть способ ещё проще - подать питание напрямую на насос. В начале весны менял моторчик. Проверяли именно таким образом. Моторчик поменял - всё олл райт.
 
L

little

#14
Полиграф Вася написал(а):
Если помешает, то насколько вы уверены % применительно к конкретной машине и если этот % = 100 - почему не пишите об этом прямо?
Нажмите для раскрытия...
Я хотел, чтобы вы сами текст подправили. Схему не смотрел, по памяти реле после предохранителя и прозванивать надо от него. Там же можно напряжение на насос подать если он по сопротивлению нормальный, а просто заклинило насосную часть. Такое тоже часто попадается
 
П

Полиграф Вася

#15
little написал(а):
Я хотел, чтобы вы сами текст подправили.
Нажмите для раскрытия...

Я бы полную инструкцию написал, если бы знал схему доподлинно, но это возможно лишь после сопоставления подобранной схемы с фактическим монтажом (ибо варианты несоответствия на практике не редки).

Если предохранитель установлен на участке цепи ДО разрываемого реле контакта, то конечно звонить нужно после, однако, там уже контактов больше, чем 2 (у предохранителя) - без четкого понимания вершимого можно и зачетно навредить...
 
L

little

#16
Полиграф Вася написал(а):
Я бы полную инструкцию написал, если бы знал схему доподлинно
Нажмите для раскрытия...
Я это и имел в виду. Надо приписку добавить. Просто прочитав ваш текст, получается что после измерения я вижу обрыв от предохранителя до кузова через насос и могу сделать неправильный вывод. А в итоге вопрошающего знакомый электрик тыкнет носом в реле и посмеется. Тот оскорбленный приходит на форум и выливает на вас ушат помоев.
Вам это надо?
Поэтому в первом своем посте я и намекнул, что ваше утверждение не всегда истина. Схема может быть другой
 
П

Полиграф Вася

#17
little написал(а):
Вам это надо?
Нажмите для раскрытия...

О том, что потребно включить зажигание и переключатель - в режим омывания я писал.

Соответственно, помои вернулись бы тому электрику с полным правом - до момента приведения им доказуемых контраргументов.


И это лишь одна линия защиты, а есть и другие...
 
Д

Денис-570

#18
Что бы не плодить темы, напишу тут.
Второй раз уже за время эксплуатации перетирается / прожимается шланг омывателя.
Причем, на него давит петля капота и ему приходит конец.
Первый раз: пытался вставить переходник от Жигулей, сажал на термоусадку.... на герметик - все равно "подссыкал".
В итоге заменили, тогда еще по гарантии....
Теперь опять 25... см фото....

Соответственно:
- может есть готовое решение? Поделитесь, ткните носом.
- ставить новый шланг?
- Номер этот - 31301132
- Надо снимать подкрылок и бампер для замены?

Спасибо заранее....
 
Get involved!

Here you can only see a limited number of comments. On Клуб Вольво you see all comments and all functions are available to you. To the thread