XC70 III Предложено решение Ошибка ECM-P029900– low boost. Клапана турбины заменены...

VHS88 · Четверг в 13:19

Всех приветствую!

XC70 d5244t10 205 лс 2 турбины

Ошибка ECM-P029900– low boost. (ранее такое было года 4 назад, вылечено было классически заменой маленького эл. магнитного клапана).

Зимой вообще ошибка не вылетает (возможно 1-2 раза за всю зиму). В основном самый пик – когда лето.

Через EML ошибка трется прямо на ходу и тут же едет как надо.

Так же заметил ошибку выбивает в основном при движении в натяг, когда коробас втыкает повышенную передачу и ты плавно набираешь и в диапазоне 2300-3000 – вылетает ошибка, машине не едет.

Итого что имеем:

- опрессовка= все норм

- в том году заменен большой клапан (который n75, поставлен Pierburg соответственно)

- В начале лета заменен мелкий клапан на Pierburg.

Машина поехала бодрее. Хватило не надолго.

-Датчик MAP очищен.

Вот скрины по давлению наддува.

При плавном ускорении есть разница между расчетным и реальным, порядка 10% в среднем. На холостых минимальная разница. При движении на круизе разница практически отсутствует.

Есть какие нибудь соображения?

А датчик TMAP который стоит на интеркулер может быть причиной? Его я так думаю и не чистили никогда. ( туда правда хз как подлезть, чтоб снять)

Mike15 · Четверг в 14:43

VHS88 написал(а):
А датчик TMAP который стоит на интеркулер может быть причиной?

Может. Он как раз и измеряет фактический наддув. Но по скринам не похоже, что он прям умер. Возможно подглючивает иногда.

Robert · Четверг в 14:51

Mike15 написал(а):
Может. Он как раз и измеряет фактический наддув. Но по скринам не похоже, что он прям умер. Возможно подглючивает иногда.

Если он умер фиксируется код неисправности. Если врет в каком то диапазоне то нет. К стати может ещё и расходомер подвирать. Самый простой способ замена на заведомо исправный.

Mike15 · Четверг в 14:59

Левый нижний параметр "Calculated boost" (в барах) -- это должно быть абсолютным давлением в коллекторе. В ВИДЕ и в ECM это показание берется с датчика TMAP. Поскольку датчик установлен до дросселя, то там не должно быть менее 0,98 бар (т.е. одна атмосфера) с учетом погрешности и на уровне море. С другой стороны эта же ELMка выводит в килоПаскалях вроде бы похожие значения фактический/желаемый наддув. Как-то не сходится. Лучше в ELMке поискать не экран с параметрами по турбине, а чтение показаний с TMAP "напрямую". Ну или читать это дело через вольвовский DiCE. Возможно, что TMAP подгоняет пургу..

Mike15 · Четверг в 15:00

Или Calculated boost -- это наддув "сверху", т.е. относительно атмосферы. Но разве у Вольво бывают турбины, которые могут дуть атмосферу?

Mike15 · Четверг в 15:03

Да. Это относительный наддув (проверяется сравнением с "boost pressure"). Возможно подустал датчик и занижает. Надо заменить на 100% исправный и проверить. Если он -- то заменить. Мойка навряд ли поможет.

Получается, что на этом моторе турбина штатно может дуть более 1 атм??

VHS88 · Четверг в 18:29

Я сегодня поездил на 3 тыс оборотах, чтобы прожечь dpf ( было 26 грамм)
Итого с нулем сажи.
Calculated boost = 0,96 - 1,06 при тех же значения расчетного/реального давления. НУ и пободрее поехала соответственно.

А MAP датчик может ??? Я сегодня его еще раз прочистил его, а также замерил сопротивления между ножками

1-2=5,37
1-3=0
1-4=4,35

2-3=0
2-4=5,71

3-4=0

VHS88 · Понедельник в 17:16

Господа есть еще догадки?

Mike15 · Понедельник в 19:27

VHS88 написал(а):
Господа есть еще догадки?

Выше же вроде писали.
Если неплотностей во впуске нет, клапан турбонаддува заменен, то посмотрите показания TMAP (датчик на интеркуллере) при неработающим двс, должно быть около 1 бар. Лучше заменить на заведомо рабочий.
Вот еще из ВИДЫ:
284: ECM-P029900 Турбонагнетатель/Нагнетатель А, недостаточное форсирование. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника, D5244T10

Возможные причины

Утечки воздуха в системе впуска.
Поврежденные вакуумные шланги.
Неправильный впуск датчика температуры воздуха.
Поврежден сервопривод давления к клапану управления турбонагнетателя (регулятор давления наддува).
Поврежден клапан управления турбонагнетателя А (регулятор давления наддува).
Поврежден клапан управления турбонагнетателя В (перепускной клапан).
Поврежден пассивный перепускной клапан для EGR.
Клапан системы рециркуляции отработавших газов заблокирован в открытом положении.
Поврежден турбонагнетатель.
Заблокирована выхлопная система.

VHS88 · Вчера в 00:05

Ок, благодарю, гляну TMAP.
А по MAP не нашел инфы, как проверить ( есть только сопротивление между ножек)

Mike15 · Вчера в 06:52

VHS88 написал(а):
Ок, благодарю, гляну TMAP.
А по MAP не нашел инфы, как проверить ( есть только сопротивление между ножек)

MAP или TMAP -- это одно и то же, он один должен быть, измеряет давление в интеркулере и возможно температуру. Второй датчик -- MAF, измеряет поток воздуха до дроссельной заслонки.

Robert · Вчера в 09:42

Mike15 написал(а):
MAP или TMAP -- это одно и то же, он один должен быть, измеряет давление в интеркулере и возможно температуру. Второй датчик -- MAF, измеряет поток воздуха до дроссельной заслонки.

Здесь два, а бывает и больше. Один на выходе интеркулера второй на впускном коллекторе

Mike15 · Вчера в 09:51

Robert написал(а):
Здесь два, а бывает и больше. Один на выходе интеркулера второй на впускном коллекторе

Ну пусть так, наддув все равно замеряется на том, который на интеркуллере. А тот, что на коллекторе, обычно заменяет ДМРВ (т.е. либо MAF на впуске, либо TMAP в коллекторе). Здесь ДМРВ тоже есть? Может на дизелях так конечно :dont-now:

Robert · Вчера в 12:44

Mike15 написал(а):
наддув все равно замеряется на том, который на интеркуллере

Я точно не знаю. Надо пытать тех кто пишет программы для систем управления. На некоторых моделях спа сенсоров мар 4 штуки. Вероятно меньшего количества не хватает. А может у него дядя на мап фабрике работает вот и шлёт)))

Mike15 · Вчера в 13:04

Robert написал(а):
На некоторых моделях спа сенсоров мар 4 штуки.

o_O

Robert написал(а):
Я точно не знаю. Надо пытать тех кто пишет программы для систем управления.

По крайней мере с дивана (да и с точки зрения инженеров, проектирующих "прошлые" машины) самым логичным местом для определения давления наддува -- это на выходе из интеркуллера. Это точка, где воздух уже охлажденный, поближе к мотору, но до дросселя. А TMAP в коллекторе использовали (раньше по крайней мере) как альтернативу MAF на впуске для расчета расхода воздуха, ну либо оба: вероятно для более точного сглаженного расчета и взаимной диагностики этих датчиков :dont-now:

Robert · Вчера в 13:16

Mike15 написал(а):
o_O

По крайней мере с дивана (да и с точки зрения инженеров, проектирующих "прошлые" машины) самым логичным местом для определения давления наддува -- это на выходе из интеркуллера. Это точка, где воздух уже охлажденный, поближе к мотору, но до дросселя. А TMAP в коллекторе использовали (раньше по крайней мере) как альтернативу MAF на впуске для расчета расхода воздуха, ну либо оба: вероятно для более точного сглаженного расчета и взаимной диагностики этих датчиков :dont-now:

Я ж и говорю для нормальной работы мотора отто с качественной регулировкой как не крути нужен базовый параметр расход воздуха. Определить его можно несколькими путями. Для дизеля с количественной регулировкой расход воздуха до одного места дверка, базовый параметр гашетка под ногой драйвера. Поэтому все мапы на современном дизеле завязаны на экологию.

VHS88 · Вчера в 17:24

Что то я не смог найти давление TMAP через eml.
Только температура. На сколько я понимаю он стоит ДО интеркулера судя по температуре, а не после

Mike15 · Вчера в 17:35

VHS88 написал(а):
Что то я не смог найти давление TMAP через eml.

Я бы попробовал заменить на другой тогда

VHS88 написал(а):
ДО интеркулера судя по температуре, а не после

Почему Вы так решили? Потому что температура совпадает с забортной?)

VHS88 · Вчера в 18:04

Mike15 написал(а):
Я бы попробовал заменить на другой тогда

В том то и дело что нет заведомого рабочего на првоерку. Новый денег стоит + снимать нужно бампер, все дела, так сверху не подлезешь. Надо понимать он/ не он

Mike15 написал(а):
Почему Вы так решили? Потому что температура совпадает с забортной?)

Да))

VHS88 · Вчера в 18:07

Вот такую инфу нашел еще