XC70 I Решено Периодически не заводится xc 70 .2.5T. 2003 г/р) Бензин.

Всем привет ! Уж не знаю что и думать.. подскажите люди добрые ,что творить с моей старушкой ! Проблема такова: Ошибок нет - акум 100 ампер . заряд держит . генератор в норме в нагрузке 14.2v даёт . заряд идёт как надо ! с утра на холодную( -2) не завести, как будто акум в минус. зажигание на пуск еле- еле крутит раз и начинает трещать какая-то релюха ,где-то в районе руля ..при этом сбрасываются часы на приборке и без переносного пускача не завести ! что делать, Господа, подскажите ! плиз ...вольву брал для жены ! иногда выстреливает ошибка имобилайзер ..

Судя по описанным Вами симптомам я бы осмотрел аккумулятор с пристрастием. Видимо не держит он всё-таки.

Купить новый аккумулятор.

blackkasper написал(а):

Судя по описанным Вами симптомам я бы осмотрел аккумулятор с пристрастием. Видимо не держит он всё-таки.

Нажмите для раскрытия...

lда в том то и дело что акм на 80 процентов новый !) вот думаю завтра проверить на потребляемость авто электричества - может рэле какое-то залипло и разрежает мне аум
[automerge]1572983131[/automerge]

Правильный олигарх написал(а):

Купить новый аккумулятор.

Нажмите для раскрытия...

акум 80 процентов новый ещё и на 100 А

Ну чудес не бывает. Если нет энергии на старт а если прикурить заводится значит дело а в АКБ. Или не держит или что то ее высасывает.

BIGMEN2000 написал(а):

Всем привет ! Уж не знаю что и думать.. подскажите люди добрые ,что творить с моей старушкой ! Проблема такова: Ошибок нет - акум 100 ампер . заряд держит . генератор в норме в нагрузке 14.2v даёт . заряд идёт как надо ! с утра на холодную( -2) не завести, как будто акум в минус. зажигание на пуск еле- еле крутит раз и начинает трещать какая-то релюха ,где-то в районе руля ..при этом сбрасываются часы на приборке и без переносного пускача не завести ! что делать, Господа, подскажите ! плиз ...вольву брал для жены ! иногда выстреливает ошибка имобилайзер ..

Нажмите для раскрытия...

Либо акб, либо проблема в контактах. Скорее всего первый вариант. Надо при прокрутке стартером измерить напряжение на клеммах акб и получите точный ответ.

Замеряете напряжение в момент вращения стартером маховика в следующих точках цепи, по очереди:
1. Выводы АКБ, 2. Клеммы АКБ, 3 клемма стартера, 4 ввод стартера.

Если на выводах и клеммах АКБ напряжение при работе нагруженного стартера будет одинаковым (около 9В в среднем, не ниже), значит АКБ, условно, жива и клеммы посажены правильно. В таком случае следует искать точку потерь далее, во всей цепи стартера (вплоть до щеток, обмоток).

Если разница будет, то причина в плохом контакте между клеммами и выводами АКБ.
Если на выводах АКБ просадка ниже 9В - АКБ изношена.

Факт сброса часов с большой вероятностью указывает либо на износ АКБ, либо на плохой контакт соединений пусковой цепи не далее точки подключения слаботочного оборудования.

У меня на другой машине такое было когда клеммы закисли. В итоге заменил сами клеммы на проводах, пошкурил клеммы на акуме и всё стало отлично. В качестве профилактики обработал спец защитным спреем.
Ну и да, напругу на акуме надо мерить под нагрузкой, просто вольтметр в салон дотяните и всё станет ясно. То что часы гаснут явно говорит о том что не хватает напряжения

blackkasper написал(а):

Если нет энергии на старт а если прикурить заводится значит дело а в АКБ

Нажмите для раскрытия...

Ну прикуривают то на клеммы, не факт что акум даже высажен. Я бы всё таки проверил контакт между акумом и клеммами авто