Дискусс. тема Шайба выбора режимов движения

D

Darxfame

#1
Всем привет, являюсь владельцем 70ки в кузове Р3 и всё чаще задумываюсь о том, что в наш авто обделили шайбой выбора режимов движения.

Да, я согласен что наш авто и так проходим, но наткнувшись на классную ссылку Как на самом деле работает полный привод Haldex - https://www.drive2.ru/l/525691628598331106/ и разъяснениями того как работает халдекс встали на свои места вопросы, почему машина не может тронуться в горку со льдом и повернутыми колёсами, почему иногда ее несёт не туда куда она поидее должна была бы поехать. если бы был честный полный привод.

После этого я наткнулся на ранее открытую тему про полный привод Полный привод - Клуб Вольво - https://clubvolvo.ru/threads/polnyj-privod.37673/ но так как тема закрыта, продолжить общение там не является возможным.

В связи с этим вопрос, кому то кроме меня не хватает таких режимов у нашего ПП?

Может есть энтузиасты кто готов помочь с разработкой некого блока для тестирования всего этого дела?
 
A

Alex 86

#2
Не та машина, чтобы подтягивать проходимость.
В бОльшей степени авто ограничено геометрией.
XC70 вполне хватает на то, чтобы вылезти из нечищенного после сильного снегопада двора.
Если вы посадили где-то xc70, то это проблема не её проходимости, а вашего выбора дороги и соответствующего для этого автомобиля.
Насчет трогания в горку и "едет куда-то не туда".
Лично у меня конкретно к ПП никаких вопросов никогда не было.
Возможно, имеет смысл посмотреть в сторону более качественной/правильной резины.
Ну и сам халдекс проверить не мешает. Может, он давно ничего не блокирует и пора насос менять.
 
D

Darxfame

#3
Alex 86 написал(а):
Не та машина, чтобы подтягивать проходимость.
В бОльшей степени авто ограничено геометрией.
XC70 вполне хватает на то, чтобы вылезти из нечищенного после сильного снегопада двора.
Если вы посадили где-то xc70, то это проблема не её проходимости, а вашего выбора дороги и соответствующего для этого автомобиля.
Насчет трогания в горку и "едет куда-то не туда".
Лично у меня конкретно к ПП никаких вопросов никогда не было.
Возможно, имеет смысл посмотреть в сторону более качественной/правильной резины.
Ну и сам халдекс проверить не мешает. Может, он давно ничего не блокирует и пора насос менять.
Нажмите для раскрытия...
Насос отремонтирован, клапан заменен, масло новое, все с механикой впорядке. Но мы ограничены диапазоном работы халдекса. Он не работает на повернутых колесах почти совсем(момент заметно падает при повороте рулевого колеса) Резина кстати тоже новая Dunlop.
 
M

Maeglin

#4
В тот единственный в жизни момент, когда потребуются блокировки дифференциалов, проще тормоз левой ногой придавить. :)
 
D

Darxfame

#5
Maeglin написал(а):
В тот единственный в жизни момент, когда потребуются блокировки дифференциалов, проще тормоз левой ногой придавить. :)
Нажмите для раскрытия...
Не работает) сразу гасит мотор
 
D

Darxfame

#6
Maeglin написал(а):
В тот единственный в жизни момент, когда потребуются блокировки дифференциалов, проще тормоз левой ногой придавить. :)
Нажмите для раскрытия...
но я говорю не про блокировки а про момент на задней оси
 
D

Dmalmak

#7
Darxfame написал(а):
но я говорю не про блокировки а про момент на задней оси
Нажмите для раскрытия...
А у какого паркетника с Халдексом эти режимы реализованы в виде шайбы (кроме Фрилэндера/Эвока)?
 
D

Darxfame

#9
Tarantas написал(а):
Тормоз, дружище, тормоз, а не газ! :hi:
Нажмите для раскрытия...
Ничего не ясно) Если на механике мне надо сымитировать блокировки дифов, я еду как обычно, прижимаю тормоз и добавляю газ что бы компенсировать тягу, тут так не выйдет, как только ЭБУ видит сигнал педали тормоза он отрубает тебе педаль газа
 
D

Darxfame

#10
Dmalmak написал(а):
А у какого паркетника с Халдексом эти режимы реализованы в виде шайбы (кроме Фрилэндера/Эвока)?
Нажмите для раскрытия...
Любого корейского, либо кнопки, либо шайбы, либо что то еще.
 
M

Maeglin

#12
Darxfame написал(а):
но я говорю не про блокировки а про момент на задней оси
Нажмите для раскрытия...
Если вы заблокируете межосевой, машина и с вывернутыми колесами поедет в основном прямо. Но коли есть такая задача, можно на соленоид подать напряжение с колхозного переключателя, и муфта будет заблокирована перманентно. Только во-первых так можно втулку угловой свернуть в первом же повороте, а во-вторых я не знаю в каких условиях это бывает необходимо, обычно халдекс регулирует проскальзывание именно настолько, чтобы и зад был подключен, и машину не трясло.
 
A

Alex 86

#13
Darxfame написал(а):
Насос отремонтирован, клапан заменен, масло новое, все с механикой впорядке. Но мы ограничены диапазоном работы халдекса. Он не работает на повернутых колесах почти совсем(момент заметно падает при повороте рулевого колеса) Резина кстати тоже новая Dunlop.
Нажмите для раскрытия...
Да и черт с ним, пусть ограничены :)
Можете привести пример, когда у вас что-то не так идет?
Видео?
Реально не представляю что Вы с машиной делаете.
 
V

VAG

#14
Dmalmak написал(а):
А у какого паркетника с Халдексом эти режимы реализованы в виде шайбы (кроме Фрилэндера/Эвока)?
Нажмите для раскрытия...
 
Т

Тёмный

#15
@Darxfame, и ручного способа управления коробкой передач не достаточно?
 
D

Dmalmak

#16
Maeglin написал(а):
Если вы заблокируете межосевой, машина и с вывернутыми колесами поедет в основном прямо. Но коли есть такая задача, можно на соленоид подать напряжение с колхозного переключателя, и муфта будет заблокирована перманентно. Только во-первых так можно втулку угловой свернуть в первом же повороте, а во-вторых я не знаю в каких условиях это бывает необходимо, обычно халдекс регулирует проскальзывание именно настолько, чтобы и зад был подключен, и машину не трясло.
Нажмите для раскрытия...
Ну, чтобы было все так уж совсем плохо, как написано, надо бы еще межколесные заблокировать. На заблокированном центре на небольших скоростях она более-менее поворачивает (пробовал на Ниве зимой).
 
D

Darxfame

#17
Alex 86 написал(а):
Да и черт с ним, пусть ограничены :)
Можете привести пример, когда у вас что-то не так идет?
Видео?
Реально не представляю что Вы с машиной делаете.
Нажмите для раскрытия...
Просто трогался в горку со льдом вверх и влево, руль влево повернут, морда буксует а зад почти не толкается. Если получится снять видео, сниму, просто каждый день разные условия и каждый раз по разному всё. к тому же я в поворот не газ в пол трогаюсь в плавно, при этом халдекс и так то почти не выдает на соленоид момент
 
D

Darxfame

#18
Тёмный написал(а):
@Darxfame, и ручного способа управления коробкой передач не достаточно?
Нажмите для раскрытия...
Нет, это никак не влияет на режим работы халдекса
 
A

Alex 86

#19
Darxfame написал(а):
Просто трогался в горку со льдом вверх и влево, руль влево повернут, морда буксует а зад почти не толкается. Если получится снять видео, сниму, просто каждый день разные условия и каждый раз по разному всё. к тому же я в поворот не газ в пол трогаюсь в плавно, при этом халдекс и так то почти не выдает на соленоид момент
Нажмите для раскрытия...
Черт знает. Надо смотреть.
Вот правда ни разу вопросов не возникало.
ESP отключать пробовали?
 
D

Darxfame

#20
Alex 86 написал(а):
Черт знает. Надо смотреть.
Вот правда ни разу вопросов не возникало.
ESP отключать пробовали?
Нажмите для раскрытия...
Нет не пробовал. Считаю что должно всё работать в штатном режиме, к тому же туда сюда тыркать дискомфортно. Но видео могу попробовать найти с регистратора наверное, если еще не удалилось
 
Get involved!

Here you can only see a limited number of comments. On Клуб Вольво you see all comments and all functions are available to you. To the thread