XC90 I Дискусс. тема Бензин Свежее масло VS ошибки по клапану CVVT

B5254T2. Периодически ловлю ECM-614B, управление выпускного распредвала неверен.
Первый раз поймал это где-то через 200-300км после заливки Liqui Moly Optimal HT Synth 5W-30. Так себе маслице, конечно, оказалось. Но было по вкусной цене и куча допусков.. После него ездил на Лукойл генезис 5w30, и тоже с интервалом в неделю ловил эту ошибку. Лукойл не понравился тем, что был просто адский угар. Пару замен так прокатался, понял что это не случайность, а закономерность, и перешел на Neste Pro 5w30. После замены на несте один раз выскочила ошибка, я ее стер, и года полтора или два ее не было вообще! А сейчас решил попробовать Comma X-Tech 5w30, залил, проехал ~200-300км и снова чувствую машина тупеет и привет ECM-614B...
Надо еще уточнить, что последнюю замену я пролюбил. Тупо забыл поменять масло, и прокатал на нем тыщ наверное 12. Потом, естессна, с промывкой поменял (долгосрочную Comma залил, пару дней покатался, и при замене еще на промывочном масле поработал мотор).. Клапан неоднократно промывал, шток внутри ходит без проблем. Вот пытаюсь понять в чем связь, выходит Neste лучше всего подходит для мотора, и клапан не падает в ошибку, или наоборот свежее масло начинает отмывать накопившееся гомнище изнутри, и оно мешает работе клапана и муфты?
ЗЫ: по впускному клапану и муфте вопросов нет, только выпуск голову жует. Сеточка на прокладке нормальная, не забита

Такая байда иногда присутствует масло Profi-Car 5W40

​

Неужели кто то всерьез верит, что ошибка из за сорта масла..В виде написано, что промывать клапан нельзя. Я бы не парился, а купил на разборке бу, поставил и проверил, не оно, сдал бы обратно. Также муфта может подклинивать и заедать, и проводка осыпаться.

Было аналогичное, купил новый клапан, и больше ни на каком масле ошибок не выскакивало.
Банальный износ.

Crio написал(а):

Я бы не парился, а купил на разборке бу, поставил и проверил, не оно, сдал бы обратно.

Нажмите для раскрытия...

Б/у тоже может 3 месяца работать, а потом ошибку выдать.
[automerge]1638870666[/automerge]
Аналогов стало навалом - тот же крауф вполне сносный китай

Не думаю, что причина в масле.

@Griandrej, то есть просто совпадает так, что и в первый раз, и сейчас выбивает ошибку именно после замены?
[automerge]1638879857[/automerge]
Где-то на д2 по-моему читал, что может забиться масляный канал от клапана до муфты VVT, его можно как-то малой кровью проверить/прочистить без снятия муфты?
[automerge]1638880042[/automerge]

Crio написал(а):

Я бы не парился, а купил на разборке бу, поставил и проверил

Нажмите для раскрытия...

Покупал б/у-шный, ниче не изменилось.
Меня смущает если клапан сдох, то почему на Neste я ездил и не знал с ним проблем? :dont-now:

Janvar написал(а):

Меня смущает если клапан сдох, то почему на Neste я ездил и не знал с ним проблем?

Нажмите для раскрытия...

Муфту не подклинивает? После прикрута ее ход в рабочем угле должен быть совершенно гладким, без затруднений и рывочков.
Как раз более густое масло с этим может справляться, а жидкое уже нет.
[automerge]1638883799[/automerge]
Подкинуть рабочий клапан в этот смутный узел отличное дело, можно думать дальше.
[automerge]1638883923[/automerge]

Janvar написал(а):

его можно как-то малой кровью проверить/прочистить без снятия муфты?

Нажмите для раскрытия...

Сам подумай, годится ли решение без снятия муфты :)

Crio написал(а):

Сам подумай, годится ли решение без снятия муфты :)

Нажмите для раскрытия...

Я ее не снимал никогда, и глазами видел только установленную, поэтому не имею знаний как там все устроено. Как мне это видится в теории, должно быть два канала, через который клапан подает масло, и через который оно уходит в обратку. А на практике не знаю как там все, вот и спрашиваю возможно ли эти каналы как-то проверить или прочистить, чтоб в один дунуть/плюнуть, а через другой вытекло гомнище.

Janvar написал(а):

Меня смущает если клапан сдох, то почему на Neste я ездил и не знал с ним проблем? :dont-now:

Нажмите для раскрытия...

Совпадение. Мой бывало и полгода без ошибки ездил, но потом всё чаще сыпать начинал.
[automerge]1638939663[/automerge]

Janvar написал(а):

что может забиться масляный канал от клапана до муфты VVT,

Нажмите для раскрытия...

Там канал ни разу не тонкий. Если он забился - то что с остальным двиглом?

Janvar написал(а):

Я ее не снимал никогда, и глазами видел только установленную, поэтому не имею знаний как там все устроено. Как мне это видится в теории, должно быть два канала, через который клапан подает масло, и через который оно уходит в обратку. А на практике не знаю как там все, вот и спрашиваю возможно ли эти каналы как-то проверить или прочистить, чтоб в один дунуть/плюнуть, а через другой вытекло гомнище.

Нажмите для раскрытия...

По любому, чтобы прочистить каналы, туда сперва нужно карбклинера, а еще лучше пену для раскокса, а затем продуться сжатым воздухом. Если откисшие корки уйдут в муфту, то это еще одна проблема, зачем это, если муфту можно снять и продуться уже без боязни, а затем еще и настроить можно точно, так как должно быть.

Janvar написал(а):

ECM-614B, управление выпускного распредвала неверен

Нажмите для раскрытия...

Кажись эта ошибка по медленному регулированию. Сам клапан может быть не при делах, а муфта уже подклинивает. У меня после ремонта муфт вроде именно эта ошибка лезла, потому что одну муфту перетянули. Переделали и все прошло.

Несте специально разработано для этого двигателя.
Несте жиже :) и скользее.

Crio написал(а):

муфту можно снять и продуться уже без боязни, а затем еще и настроить можно точно, так как должно быть

Нажмите для раскрытия...

Я такое не умею, и не полезу :)

Janvar написал(а):

Я такое не умею, и не полезу

Нажмите для раскрытия...

Там все просто, но желательно иметь приспособ для фиксации распредвалов и динамометрический ключ для затяжки по мурзилке. Сделаешь все правильно и мотор отплатит отсутствием глюков. Проверишь ход помпы, ремнеь грм, ролики, люфты муфт, заедание и т.п.

@Crio, не, я сцу... Когда надо было поменять ГРМ, то никто в городе не захотел браться за мотор Volvo. Даже к ОД Форда ездил, те тоже ни в какую. И пришлось гнать в Саратов к дилеру. Так что я прекрасно осознаю чем грозит мероприятие (эвакуатор до Саратова нормально стоит), если вдруг что-то пойдет не так.

Janvar написал(а):

Когда надо было поменять ГРМ, то никто в городе не захотел браться за мотор Volvo. Даже к ОД Форда ездил, те тоже ни в какую. И пришлось гнать в Саратов к дилеру.

Нажмите для раскрытия...

Ничего нет такого в моторе вольво, над чем можно голову ломать, внутри далеко не mivec. Когда делал, госп. Лазуткин скорее всего для прикола подкинул тему о смазке центрального болта муфты, благодаря чему работа застопорилась на неделю :cmeh1: Но у него видимо всего лишь динамометрический ключ был уставший..
[automerge]1638987484[/automerge]
Лучше делать так- договариваешься о месте на сервисе у знакомых, делаешь, если что не понятно, можно за толику малую звать слесаря от машины рядом. Развлечься так намного интереснее сериалов :1122590200:

@Crio, Шкивы зачем снимал?

михась написал(а):

@Crio, Шкивы зачем снимал?

Нажмите для раскрытия...

Какие шкивы?

@Crio, Распредвалов

михась написал(а):

Распредвалов

Нажмите для раскрытия...

А что?