S40 I Решено Свист из под капота, в области приводного ремня

Вообщем недавно начал слышать звук после остановки двигателя, такой, визг на секунды 2-3, собственно эта проблема меня сильно не беспокоила, просто насторожился что такого раньше не было. Спустя где-то месяц, менял муфту vvt, ремень грм, подшипник кондиционера (двигатель после этого начал очень ровно работать), но выскочила проблема, начал свистеть жутко приводной ремень, его поменял, звук пропал, и сразу где то через минут 20, начало свистеть что-то в той же области и свист отличался от того что я слышал с ремнем, и самое что важное, с этим свистом я встаю на парковку, глушу мотор, ии свист перетекает в тот самый начальный - 2-3 секунды свиста после остановки двигателя, собственно порывшись в интернете, везде вижу инфу о том что это муфта генератора так себя ведет, но нигде не видел чтобы такой свист был в движении, у меня прям хорошо оно свистит, подскажите вообщем с учетом этой всей информации, оно ли это действительно? Стоит ли заказывать муфту? Просто проблема ещё в том, что в одном из сервисов, где я менял приводной ремень, спросил про состояние этой муфты - её потрогали немного и сказали - всё хорошо, но я не могу так думать, зная что всё остальное свистяще-гудящее менялось совсем недавно

Раскрутите мотор до 3000-4000 об мин и заглушите, генератор по инерции будет продолжать вращение, так сможете сопоставить звук с работой муфты. Еще может быть износ клиньев шкивов, ремень не будет расклиниваться и будет проскальзывать и свистеть.

Fatto написал(а):

Раскрутите мотор до 3000-4000 об мин и заглушите, генератор по инерции будет продолжать вращение, так сможете сопоставить звук с работой муфты. Еще может быть износ клиньев шкивов, ремень не будет расклиниваться и будет проскальзывать и свистеть.

Нажмите для раскрытия...

Приехал в сервис, чтоб послушали стетоскопом навесное, сказали что неисправны подшипники генератора. Меня эта тема не могла долго успокоить, генератор недавно менял, отъехал, начитавшись в интернете ПРО ВСЁ что может свистеть, пищать и тому подобное, наткнувшись на тему с вытаскиванием щупа - попробовал, писк прекратился, вытаскивание щупа сопровождалось "падением давления", характерный пшик, насколько я понял, проблема в маслоотделителе, конкретно в порванной мембране, теперь пытаюсь понять, можно ли отдельно её менять, или только в сборе

Поднимаю тему, новым вопросом - менял ли кто-то мембрану системы вентиляции картерных газов, или так легко я не отделаюсь?)