XC90 I Течь кольца сливной трубки с турбины, сложно менять?

Недавно был на ТО, дилер в рекомендациях указал, что подтекает кольцо слива масла с турбины. Самому размеры утечки посмотреть не получилось, но мастер приемщик потом при беседе сказал, что там совсем немного - скорее даже потеет, а не течет.

Дилер говорит, что сама прокладка копеечная, а за работы по замене просит около 5000, мотивируя тем, что надо то ли угловую передачу снимать, то ли еще там что-то, в общем - трудозатратно.

Несколько вопросов уважаемым гуру:

1. Правда, что нужно там все это добро снимать, чтобы добраться до сливной трубки и прокладки ее?
2. Насколько критично так ездить? Расход масла около 1 литра на 10 000 км.

двигатель 2,5Т, пробег 113000.

Апдейт. Сегодня вытащил масляный щуп на работающем двигателе - оттуда никакого давления нет. Видимо, вентиляция картера в порядке.

Никто так и не подскажет что ли?

кольцо можно поменять не снимая угловую ("мои мальчики" так делают) и нужна еще прокладка между трубкой и турбиной.

Жаль, в Мурманске нет таких рукастых "мальчиков"

Как бы еще посмотреть информацию по замене из VIDA.

Если там не сильно потеет - можно покататься до лета? А там, глядишь, в какой из клубных сервисов загляну по пути в отпуск.

что такое "не сильно потеет"?
снимите защиту двигателя, посмотрите своими глазами, сделайте фото.


Прокладки масловозвратной трубки турбо, замена
Снятие

Поднимите автомобиль.

Снимите брызговик под двигателем.
Демонтаж маслопровода

Позиции, подлежащие разборке:
зажим между маслонапорной и масловозвратной трубкой турбо
винты подсоединения масловозвратной трубки к турбо
Снимите трубку с блока цилиндров. Проследите, чтобы резиновые уплотнительные кольца были также сняты. Плотное закройте отверстие в блоке цилиндров.

Исполнение турбоагрегата зависит от модели. Это означает, что трубка охлаждающей жидкости должна сниматься до снятия маслопровода. В этих моделях, чтобы не сливать охлаждающую жидкость из системы, можно для впускного и выпускного шланга охлаждающей жидкости турбо использовать зажимы.

Поставьте зажимы на шланги охлаждающей жидкости к турбо.
Позиции, подлежащие разборке:
винт соединения входной трубки охлаждающей жидкости к турбо, отогните трубку в сторону
зажим между маслонапорной и масловозвратной трубкой турбо
винты подсоединения масловозвратной трубки к турбо
трубку от блока цилиндров. Проследите, чтобы резиновое уплотнительное кольцо было также снято. Плотное закройте отверстие в блоке цилиндров.
Установка

Примечание Моменты затяжки указаны в Момент затяжки

Замените старые прокладки новыми.
Нанесите немного масла на уплотнительное кольцо к блоку цилиндров.
Установите на место в блоке цилиндров масляную трубку и закрепите ее винтами в турбоагрегате.
Затяните согласно: Момент затяжки:Сводные данные конкретных компонентов и моментов затяжки .

Установите на место и закрепите винтами трубку охлаждающей жидкости. Затяните согласно: Момент затяжки:Сводные данные конкретных компонентов и моментов затяжки .

Установите на место под двигатель защитный кожух.

У меня тоже мокрые резинки/патрубки турбины.
В прошлые разы просто слетал патрубок - замена.
Резинки меняли, дорого (работа 2 т.р., резинки 300р.), блин.
Сейчас езжу уже 40 тыс.км с потеками, нормально вроде, масло в норме.
Из минусов - может быть подсос/уход воздуха через стык, на езде сложно сказать сказывается-ли.

Владимир 'VladT' Тимофеев написал(а):

У меня тоже мокрые резинки/патрубки турбины.
В прошлые разы просто слетал патрубок - замена.
Резинки меняли, дорого (работа 2 т.р., резинки 300р.), блин.
Сейчас езжу уже 40 тыс.км с потеками, нормально вроде, масло в норме.
Из минусов - может быть подсос/уход воздуха через стык, на езде сложно сказать сказывается-ли.

Нажмите для раскрытия...

это другая история

Перечитал первый пост... Точно другая история.
Но все-же. Ищу варианты замены этого патрубка на "нетекущий".
Надоело резиночки менять :)