B
BasketLIS
Приветствую! Сломал себе мозг. Может кто-то встречался? Машина V70 2000 (модельный), B5244SG2 Bi-Fuel LPG(что би-фуел, думаю без разницы). Система управления Denso. Человек только купил её у соседей-литовцев. Проблема вот в чем:
При старте на холодную стабильно выскакивает ошибка ECM-6200 AACV. Faulty signal ну и Чек зажигает сразу. На прогретой, редко. На холодную, провал ХХ, почти глохнет, трудно тронуться с места, нужно газу поддавать, чтобы не заглохла. На горячую проявляется только если газануть до примерно 5000, отпускаешь газ, обороты падают до каких-нибудь 300-400 и через пол-секунды восстанавливаются(т.е. получается провал ХХ после перегазовки на месте). Приговорил клапан AACV. Ибо питание приходит, ШИМ-управление тоже(проверял подключением светодиода для наглядности и смотрел изменение яркости его свечения). Все измерения делал на разъеме этого клапана. Ни при каких условиях заслонка в этом клапане не двигается, хотя по светодиоду видно, что на ХХ светодиод светится почти в полный накал, при плавном повышении оборотов начинает потихоньку притухать и где-то в районе 4000 тухнет совсем, т.е. ШИМ-управление приходит. Через ведомую диагностику Виды, активировал этот клапан, Вида говорит, что в этот момент ХХ должен подняться на 300 оборотов, ничего такого не происходит. Из чего сделал вывод о замене. Хозяин привез другой клапан с разборки, ничего не изменилось. Привез второй клапан с другой разборки - ноль эмоций. На разборках клянутся, что клапаны рабочие. Я понимаю, была бы ошибка по неправильному потоку через клапан, тогда может и подсос быть. Пока подсоса нигде не нашел. Но ошибка 6200 явно указывает на цепь управления клапана или сам клапан.
Что я проглядел? Может не в ту сторону копаю? Диагностирую Вида-Дайс. Для наглядности, на картинке этот клапан под номером 7. Стоит на патрубке между МАФом и ETM(дроссельной заслонкой), ближе к МАФу. Спасибо.
Пы.Сы.: Это пока на данный момент не беспокоит, но : также изначально помимо 6200 была ошибка по множественным пропускам воспламенения (ECM-3502). Вкратце, на месте, она снова не прописывалась, но в параметрах вижу, что на ХХ есть пропуски в 1,2,3 цилиндрах, но их регулярности не достаточно, чтобы модуль прописал ошибку по пропускам; на ходу думаю пропусков будет больше и ошибка пропишется. Пока только пробовал менять катушки местами, без изменений. Больше всего пропусков на ХХ в 1-м цилиндре, регулярность в среднем 8-10-12 пропусков в минуту. По убывающей - 3-й цилиндр (0-1-2 пропуска в минуту). 2-й цилиндр примерно 1 пропуск за 10 мин, это не страшно думаю. В остальных цилиндрах, на месте, пропусков не видел.
При старте на холодную стабильно выскакивает ошибка ECM-6200 AACV. Faulty signal ну и Чек зажигает сразу. На прогретой, редко. На холодную, провал ХХ, почти глохнет, трудно тронуться с места, нужно газу поддавать, чтобы не заглохла. На горячую проявляется только если газануть до примерно 5000, отпускаешь газ, обороты падают до каких-нибудь 300-400 и через пол-секунды восстанавливаются(т.е. получается провал ХХ после перегазовки на месте). Приговорил клапан AACV. Ибо питание приходит, ШИМ-управление тоже(проверял подключением светодиода для наглядности и смотрел изменение яркости его свечения). Все измерения делал на разъеме этого клапана. Ни при каких условиях заслонка в этом клапане не двигается, хотя по светодиоду видно, что на ХХ светодиод светится почти в полный накал, при плавном повышении оборотов начинает потихоньку притухать и где-то в районе 4000 тухнет совсем, т.е. ШИМ-управление приходит. Через ведомую диагностику Виды, активировал этот клапан, Вида говорит, что в этот момент ХХ должен подняться на 300 оборотов, ничего такого не происходит. Из чего сделал вывод о замене. Хозяин привез другой клапан с разборки, ничего не изменилось. Привез второй клапан с другой разборки - ноль эмоций. На разборках клянутся, что клапаны рабочие. Я понимаю, была бы ошибка по неправильному потоку через клапан, тогда может и подсос быть. Пока подсоса нигде не нашел. Но ошибка 6200 явно указывает на цепь управления клапана или сам клапан.
Что я проглядел? Может не в ту сторону копаю? Диагностирую Вида-Дайс. Для наглядности, на картинке этот клапан под номером 7. Стоит на патрубке между МАФом и ETM(дроссельной заслонкой), ближе к МАФу. Спасибо.
Пы.Сы.: Это пока на данный момент не беспокоит, но : также изначально помимо 6200 была ошибка по множественным пропускам воспламенения (ECM-3502). Вкратце, на месте, она снова не прописывалась, но в параметрах вижу, что на ХХ есть пропуски в 1,2,3 цилиндрах, но их регулярности не достаточно, чтобы модуль прописал ошибку по пропускам; на ходу думаю пропусков будет больше и ошибка пропишется. Пока только пробовал менять катушки местами, без изменений. Больше всего пропусков на ХХ в 1-м цилиндре, регулярность в среднем 8-10-12 пропусков в минуту. По убывающей - 3-й цилиндр (0-1-2 пропуска в минуту). 2-й цилиндр примерно 1 пропуск за 10 мин, это не страшно думаю. В остальных цилиндрах, на месте, пропусков не видел.