M
MrD
Сопсно сам "лего" - это volvo 940, 1992 года выпуска.
Дрыгатель - 2,3л, 131 л.с. Цвет машинки - серый.
пробег на момент покупки - 299960 км.
Досталась мне по неплохой цене в 135 тыров.
Остатки комплектации - тканевый салон, кондей, ABS, 1 подушка безопасности. 8 динамиков, но без музыки. Плюс всякие усилитель руля, кожаный руль, и прочее, по мелочи.
Это из того, что удалось идентифицировать:))
По сделанным работам...
Ну есессно, перво-наперво - расходники.
Фильтра, свечи, колодки и диски по кругу, ГРМ и высоковольтка, масло обошлись вместе с работами где-то в 10 с небольшим.
Потом были пофиксены проблемы с замками, светом, выхлопной трубой и ручником. Попутно была придумана масса выражений в адрес прежних хозяев )) Это по деньгам вышло где-то в 5-6 тыщ, не более. Делали сами:)
Далее привел в порядок поворотники, гудок, багажник, омыватель лобового стекла и кондей. И проклеил двери и салон, чтобы избавиться от дребезжания и потрескивания) Это обошлось еще в тыщ 5.
На последнем остановлюсь поподробнее, ибо есть много фот процесса:)
Началось все с того, что при попытке понять, какие кабеля идут к внешней антенне (отломатой, кстати), оный кусок железа просто провалился внутрь. И пришлось разбирать половину багажного отделения.
Результат не обрадовал, поскольку взору открылись штук 5 обрезанных концов, сиротливо валяющихся за обшивкой.
Чтобы понять, куда они идут - пришлось снять заднее и водительское сиденье...
Под снятыми сиденьями обнаружились кучи мусора и подгнившие листы штатной шумоизоляции, которые решили заменить. Ну а уж если менять - то везде..:) Тем более, что было вдохновление – пост, кажется, Хенка о шумке для 850.
К примеру, пассажирская дверь со снятой обшивкой выглядела примерно так:
А проклеенная виброй - вот так:
Причем из "штатной" шумоизоляции (в кавычках - потому что мне сложно оценить, что было сначала..:) При вскрытии на всех дверях было по-разному. В основном - это 2-3 пластиковых заглушки и бумага:)
Собсно, на фотках хорошо видны следы оной бумаги.
Водительская (уже проклеенная) дверь:
Начал я, кстати, с нее...И если по первости на дверь я угрохал часов 10, то 2 последних двери сделал часов за 5 :)) Задние было делать намного проще.
вот пример:
На этом этапе в машине УЖЕ стало ощутимо тише. Исчезли все брякания с обоих сторон. Опять же, промазал все направляющие, замки и прочие места, где оно требовалось. Благо, кое-где смазка отвердела. Кроме того, обработал полости дверей антикором на всякий случай :)
Далее пришла очередь салона.
Вскрытие показало, что чукча не прочь провалиться от стыда...
Посему, салон был разобран по самое не передать:
Попутно, вместе с мусором, пылью, монетками и прочей фигней извлек те самые концы проводов и еще штук 5-6 различных обрезков. На этом этапе удалось окончательно разобраться с шумами в салоне.
Салон проклеивали "бутербродом" - сначала виброизоляция, а потом шумоизоляция. С дверями такой номер не прошел, ибо обшивка просто не налезала :(
Для начала проклеили место переднего пассажира - результат понравился:)
Кстати!
Пока салон был разобран, более-менее закреплено было только водительское кресло. Задних сидений не было вовсе, а на место пассажирского сиденья был положен кусок дивана. Менты каждый раз поражались, но штрафов удалось избежать:)) Зато, будучи запаркованной, пожилая вольветта неизменно собирала толпу зрителей) Больше всего радовал момент вылезания пассажира из машины, поскольку на этом "уладасе" :)) передвигались в основном лежа. Проезжающие мимо или стоящие рядом водители очень удивлялись:)
Тот самый бутерброд в задней части:
Проклеили везде, где смогли подлезть без членовредительства.
Оклеенный металлический и ребристый салон стал на удивление мягким :)
Потом начали уже все собирать...и стало ясно, что не отметив заранее дырки для болтов, мы погорячились) Так что процесс сборки тоже изредка оглашался вовсе не печатными выражениями:)
Результат приятно удивил) в машине стало намного тише, и стал ощущаться представительский класс машины, с поправкой на возраст, разумеется:)
Из не сделанного/непроверенного остался подогрев правого зеркала и правого же сиденья, музыка...да и все, пожалуй. Мелочевку и выправление неглубокой, но длинной царапины на правой задней двери в расчет не беру, т.к. это не сложно)
А вообще - я удивлен очень, поскольку железо (кузов) в идеальном состоянии. Ржавчины нет нигде, даже намеков на нее. Краска везде заводская. Ну а царапины и коцки - это фигня, заделаю:)
ТО прошли сами, со второго захода, ибо подрегулировать фары заранее не догадались:)
Дрыгатель - 2,3л, 131 л.с. Цвет машинки - серый.
пробег на момент покупки - 299960 км.
Досталась мне по неплохой цене в 135 тыров.
Остатки комплектации - тканевый салон, кондей, ABS, 1 подушка безопасности. 8 динамиков, но без музыки. Плюс всякие усилитель руля, кожаный руль, и прочее, по мелочи.
Это из того, что удалось идентифицировать:))
По сделанным работам...
Ну есессно, перво-наперво - расходники.
Фильтра, свечи, колодки и диски по кругу, ГРМ и высоковольтка, масло обошлись вместе с работами где-то в 10 с небольшим.
Потом были пофиксены проблемы с замками, светом, выхлопной трубой и ручником. Попутно была придумана масса выражений в адрес прежних хозяев )) Это по деньгам вышло где-то в 5-6 тыщ, не более. Делали сами:)
Далее привел в порядок поворотники, гудок, багажник, омыватель лобового стекла и кондей. И проклеил двери и салон, чтобы избавиться от дребезжания и потрескивания) Это обошлось еще в тыщ 5.
На последнем остановлюсь поподробнее, ибо есть много фот процесса:)
Началось все с того, что при попытке понять, какие кабеля идут к внешней антенне (отломатой, кстати), оный кусок железа просто провалился внутрь. И пришлось разбирать половину багажного отделения.
Результат не обрадовал, поскольку взору открылись штук 5 обрезанных концов, сиротливо валяющихся за обшивкой.
Чтобы понять, куда они идут - пришлось снять заднее и водительское сиденье...
Под снятыми сиденьями обнаружились кучи мусора и подгнившие листы штатной шумоизоляции, которые решили заменить. Ну а уж если менять - то везде..:) Тем более, что было вдохновление – пост, кажется, Хенка о шумке для 850.
К примеру, пассажирская дверь со снятой обшивкой выглядела примерно так:
А проклеенная виброй - вот так:
Причем из "штатной" шумоизоляции (в кавычках - потому что мне сложно оценить, что было сначала..:) При вскрытии на всех дверях было по-разному. В основном - это 2-3 пластиковых заглушки и бумага:)
Собсно, на фотках хорошо видны следы оной бумаги.
Водительская (уже проклеенная) дверь:
Начал я, кстати, с нее...И если по первости на дверь я угрохал часов 10, то 2 последних двери сделал часов за 5 :)) Задние было делать намного проще.
вот пример:
На этом этапе в машине УЖЕ стало ощутимо тише. Исчезли все брякания с обоих сторон. Опять же, промазал все направляющие, замки и прочие места, где оно требовалось. Благо, кое-где смазка отвердела. Кроме того, обработал полости дверей антикором на всякий случай :)
Далее пришла очередь салона.
Вскрытие показало, что чукча не прочь провалиться от стыда...
Посему, салон был разобран по самое не передать:
Попутно, вместе с мусором, пылью, монетками и прочей фигней извлек те самые концы проводов и еще штук 5-6 различных обрезков. На этом этапе удалось окончательно разобраться с шумами в салоне.
Салон проклеивали "бутербродом" - сначала виброизоляция, а потом шумоизоляция. С дверями такой номер не прошел, ибо обшивка просто не налезала :(
Для начала проклеили место переднего пассажира - результат понравился:)
Кстати!
Пока салон был разобран, более-менее закреплено было только водительское кресло. Задних сидений не было вовсе, а на место пассажирского сиденья был положен кусок дивана. Менты каждый раз поражались, но штрафов удалось избежать:)) Зато, будучи запаркованной, пожилая вольветта неизменно собирала толпу зрителей) Больше всего радовал момент вылезания пассажира из машины, поскольку на этом "уладасе" :)) передвигались в основном лежа. Проезжающие мимо или стоящие рядом водители очень удивлялись:)
Тот самый бутерброд в задней части:
Проклеили везде, где смогли подлезть без членовредительства.
Оклеенный металлический и ребристый салон стал на удивление мягким :)
Потом начали уже все собирать...и стало ясно, что не отметив заранее дырки для болтов, мы погорячились) Так что процесс сборки тоже изредка оглашался вовсе не печатными выражениями:)
Результат приятно удивил) в машине стало намного тише, и стал ощущаться представительский класс машины, с поправкой на возраст, разумеется:)
Из не сделанного/непроверенного остался подогрев правого зеркала и правого же сиденья, музыка...да и все, пожалуй. Мелочевку и выправление неглубокой, но длинной царапины на правой задней двери в расчет не беру, т.к. это не сложно)
А вообще - я удивлен очень, поскольку железо (кузов) в идеальном состоянии. Ржавчины нет нигде, даже намеков на нее. Краска везде заводская. Ну а царапины и коцки - это фигня, заделаю:)
ТО прошли сами, со второго захода, ибо подрегулировать фары заранее не догадались:)