Меню
Форум
У кого сегодня ДР
Цитатник
Что нового?
Новые сообщения
Новые статьи
Новые медиа
Новые объявления
Последняя активность
Клуб
Клубные сервисы Volvo
Партнерcкие сервисы и скидки
Клубная Карта и атрибутика
Клубная и Volvo одежда
Фото
Новые фото
Тех. раздел
FTP хранилище документаций
Подбор запчастей SPA
Расшифровка VIN Volvo
Каталог запчастей Volvo Elсats
Инструкции Volvo
Онлайн-каталог агрегатов Volvo
Схемы 240-XC90 на Sergvolvo.com
EWD-электросхемы до 2015
EWD-электросхемы Volvo
Volvo VIDA 2014 онлайн
Подбор шин и дисков для Volvo по моделям
Шинно-дисковый калькулятор
База знаний, FAQ
Volvo Wiki
Отзывы о запчастях Volvo
Volvo Journal
БЖ
Добавить запись в БЖ
Новые записи БЖ
Объявления
Новые объявления
Магазин
Футболки, одежда Клуба и Volvo
Продажи и отгрузки
Сервисы & з/ч
Клубные сервисы Volvo
Партнерские СТО и скидки
Каталог СТО Volvo по регионам
Запрос на сервис, оценку работ
Запросить цены на новую запчасть Volvo
Запрос на б/у запчасти партнерам
Запрос на шины и диски с клубной скидкой
Карта помощи DiCE HELP
Обзоры и Отзывы
Карта сервисов Volvo Trip Help
Запросить помощь в теме
Телеграм-чат Клуба
Вход
Регистрация
Корзина
Загрузка...
Что нового?
Поиск
Поиск
Искать только в заголовках
От:
У кого сегодня ДР
Цитатник
Меню
Вход
Регистрация
Свежее
XC60 опередил Volvo 240 по продажам
XC60 2025 уже на рынке
Новый электроседан Volvo
XC90 третьего поколения
XC70 четвертого поколения
EX30 с палаткой на крыше
x
Форум
Технический раздел
Шасси Volvo
Подвеска, углы установки
Амортизаторы Nivomat — устройство.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Ответить в теме
Сообщение
<blockquote data-quote="iFreed" data-source="post: 3188821" data-attributes="member: 4562"><p>Приветствую всех!</p><p>В этом посте мы хотели бы Вам рассказать об амортизаторах Nivomat.</p><p>Автомобили Volvo могут оснащаться автоматической самовыравнивающейся подвеской. В такой системе применяются амортизаторы, жесткость которых автоматически регулируется в зависимости от веса автомобиля. Когда вы буксируете прицеп или ведете тяжело нагруженный автомобиль, эта система поддерживает кузов в положении, параллельном дорожному полотну. Таким образом, удается сохранить неизменными параметры управляемости и снизить риск ослепления водителей встречных машин.</p><p></p><p>На официальном канале ZF в ютуб есть ролик, в котором наглядно видно разницу между обычным амортизатором и амортизатором nivomat.</p><p></p><p>[MEDIA=youtube]KaK6qRZwXMY[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p>Амортизатор nivomat устанавливается на заднюю ось автомобиля. Этот амортизатор содержит все необходимые элементы системы (элемент поддержки, насос, аккумулятор, резервуар, регулятор давления, и т.д.) в одном корпусе.</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/SsAAAgIcF-A-1920.jpg" target="_blank">[ATTACH=full]274131[/ATTACH]</a></p><p></p><p></p><p>Амортизаторы nivomat работают за счет движения оси относительно кузова автомобиля, возникающего при езде по неровной дороге.</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://a.d-cd.net/VMAAAgIcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Основные элементы амортизатора nivomat</p><p></p><p></p><p>Обычные механические подвески имеют одно несомненное достоинство — они стоят не дорого. Но у такой подвески есть и минусы. Основной и самый важный минус — это изменение уровня клиренса при загрузке автомобиля, нагрузили — опустился, разгрузили — поднялся, причем в зависимости от того, как вы расположили груз в багажнике, автомобиль может опуститься не равномерно.</p><p></p><p>На первый взгляд Nivomat напоминает двухтрубный газонаполненный амортизатор. В заполненном жидкостью цилиндре движется шток с поршнем, имеющим обычные для амортизатора калиброванные отверстия и клапаны. Рабочая полость цилиндра соединена с компенсационной полостью, в которую при ходе сжатия перетекает жидкость, вытесняемая штоком. А дальше начинаются отличия, превращающие «простой» амортизатор в регулируемую гидропневматическую рессору.</p><p></p><p>Как работает Nivomat ?</p><p></p><p>Начнем с того, что газ в компенсационной полости находится под давлением 100-150 атм и отделен от жидкости эластичной диафрагмой. Есть еще одна полость — резервуар, в котором содержится жидкость при низком давлении.</p><p>Встроенный насос состоит из:</p><p>— жестко закрепленного в корпусе плунжера</p><p>— гильзы, являющейся частью штока</p><p>— двух клапанов.</p><p></p><p>Внутри плунжера выполнено осевое сверление, соединяющее заборную трубку с впускным клапаном насоса, а снаружи нарезан профилированный винтовой канал.</p><p></p><p>На неровностях дороги кузов начнет колебаться вверх-вниз, соответственно шток будет совершать возвратно-поступательное движение в цилиндре. Это значит, что гильза будет также двигаться относительно плунжера, то есть начнет работать встроенный насос. И при каждом колебании кузова этот насос будет подкачивать жидкость из резервуара через осевое сверление в плунжере, впускной клапан, нагнетательный клапан, зазор между гильзой и штоком — в рабочую полость цилиндра. Увеличение количества жидкости в рабочей и компенсационной полостях приводит к увеличению давления в газовой полости, а значит — к увеличению выталкивающей силы на штоке. В результате — уровень кузова будет постепенно повышаться, и так будет продолжаться до тех пор, пока верхний конец винтового канала не появится над краем гильзы. Как только верхний конец совпадает с краем гильзы, жидкость начинает циркулировать "по кругу" между полостью насоса и рабочей полостью цилиндра, а уровень кузова тем самым стабилизируется.</p><p></p><p>Возврат уровня кузова в среднее положение, при загрузке автомобиля, занимает примерно 1-2 минуты после начала движения.</p><p></p><p>Характеристика подвески станет более жесткой, но нам это и нужно, так как у нас увеличилась масса автомобиля.</p><p></p><p>Ниже сравнительный график обычного амортизатора и амортизатора nivomat</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://a.d-cd.net/GMAAAgIcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Мы решили разобрать такой амортизатор для того, чтобы показать Вам как он устроен. Для этого мы нашли 2 амортизатора Nivomat от volvo XC70 и распилили их.</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/JAAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/JAAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Один амортизатор вышел из строя, второй более-менее живой.</p><p></p><p>Для начала просверлили отверстия в корпусе, чтобы выпустить газ и слить масло. Из амортизатора, который "потек" вышел только газ, масла практические не вытекло. А со второго амортизатора выливалось масло.</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/BsAAAgIcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/BsAAAgIcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Далее распилили корпус амортизатора</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/XwAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/XwAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/EwAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/EwAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>На внутренней трубе установлена подающая трубка</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/ywAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/ywAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Внутренняя часть корпуса амортизатора</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/QwAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/QwAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Снимаем трубу с подающей трубкой, за трубой установлен гидроаккумулятор</p><p></p><p></p><p></p><p>В трубе установлен шток, и он же поршень насоса с винтовой канавкой, именно этот шток и создает давление внутри амортизатора.</p><p></p><p>Вот так выглядит шток</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/I4AAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/I4AAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/dYAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/dYAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/y4AAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/y4AAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/E4AAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/E4AAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Установочное положение внутри амортизатора</p><p></p><p></p><p></p><p>А вот так насос (плунжер) работает</p><p></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]eddiv7PDzCk[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p></p><p>Внутри установлен аккумулятор для масла.</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/JwAAAgMcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/JwAAAgMcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/Q4AAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/Q4AAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>После аккумулятора установлена еще одна труба</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/AEAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/AEAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>В нижней части трубы установлены уплотнения, фиксирующееся гайкой. Уплотняются тефлоновыми колечками, а между кольцами достаточного много разных шайб.</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/FEAAAgEcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/FEAAAgEcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/XAAAAgMcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/XAAAAgMcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/YgAAAgMcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/YgAAAgMcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/TAAAAgMcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/TAAAAgMcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Вот так выглядит амортизатор в разрезанном виде</p><p></p><p></p><p></p><p><a href="https://a.d-cd.net/IwAAAgMcF-A-1920.jpg" target="_blank"><img src="https://a.d-cd.net/IwAAAgMcF-A-960.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>В разрезанном виде амортизатор можно посмотреть у нас в техцентре Мирус Авто.</p><p></p><p>Теперь Вы имеете представление как устроен и работает амортизатор nivomat. Его сложное устройство и работа сказывается на его цене, по сравнению с обычными амортизаторами они стоят гораздо дороже, но при этом мы имеем всегда нормальную высоту кузова при загрузке багажника. Плюс ко всему нормальное расположение кузова гарантирует оптимальные ходовые качества, тормозной путь, равномерный износ шин и продлевает срок службы подвески.</p><p></p><p>Надеюсь данный пост будет Вам полезен. Всего хорошего и до новых встреч <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="👋" title="Waving hand :wave:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/7.0/png/unicode/64/1f44b.png" data-shortname=":wave:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="iFreed, post: 3188821, member: 4562"] Приветствую всех! В этом посте мы хотели бы Вам рассказать об амортизаторах Nivomat. Автомобили Volvo могут оснащаться автоматической самовыравнивающейся подвеской. В такой системе применяются амортизаторы, жесткость которых автоматически регулируется в зависимости от веса автомобиля. Когда вы буксируете прицеп или ведете тяжело нагруженный автомобиль, эта система поддерживает кузов в положении, параллельном дорожному полотну. Таким образом, удается сохранить неизменными параметры управляемости и снизить риск ослепления водителей встречных машин. На официальном канале ZF в ютуб есть ролик, в котором наглядно видно разницу между обычным амортизатором и амортизатором nivomat. [MEDIA=youtube]KaK6qRZwXMY[/MEDIA] Амортизатор nivomat устанавливается на заднюю ось автомобиля. Этот амортизатор содержит все необходимые элементы системы (элемент поддержки, насос, аккумулятор, резервуар, регулятор давления, и т.д.) в одном корпусе. [URL='https://a.d-cd.net/SsAAAgIcF-A-1920.jpg'][ATTACH type="full" alt="30683451.jpg"]274131[/ATTACH][/URL] Амортизаторы nivomat работают за счет движения оси относительно кузова автомобиля, возникающего при езде по неровной дороге. [IMG]https://a.d-cd.net/VMAAAgIcF-A-960.jpg[/IMG] Основные элементы амортизатора nivomat Обычные механические подвески имеют одно несомненное достоинство — они стоят не дорого. Но у такой подвески есть и минусы. Основной и самый важный минус — это изменение уровня клиренса при загрузке автомобиля, нагрузили — опустился, разгрузили — поднялся, причем в зависимости от того, как вы расположили груз в багажнике, автомобиль может опуститься не равномерно. На первый взгляд Nivomat напоминает двухтрубный газонаполненный амортизатор. В заполненном жидкостью цилиндре движется шток с поршнем, имеющим обычные для амортизатора калиброванные отверстия и клапаны. Рабочая полость цилиндра соединена с компенсационной полостью, в которую при ходе сжатия перетекает жидкость, вытесняемая штоком. А дальше начинаются отличия, превращающие «простой» амортизатор в регулируемую гидропневматическую рессору. Как работает Nivomat ? Начнем с того, что газ в компенсационной полости находится под давлением 100-150 атм и отделен от жидкости эластичной диафрагмой. Есть еще одна полость — резервуар, в котором содержится жидкость при низком давлении. Встроенный насос состоит из: — жестко закрепленного в корпусе плунжера — гильзы, являющейся частью штока — двух клапанов. Внутри плунжера выполнено осевое сверление, соединяющее заборную трубку с впускным клапаном насоса, а снаружи нарезан профилированный винтовой канал. На неровностях дороги кузов начнет колебаться вверх-вниз, соответственно шток будет совершать возвратно-поступательное движение в цилиндре. Это значит, что гильза будет также двигаться относительно плунжера, то есть начнет работать встроенный насос. И при каждом колебании кузова этот насос будет подкачивать жидкость из резервуара через осевое сверление в плунжере, впускной клапан, нагнетательный клапан, зазор между гильзой и штоком — в рабочую полость цилиндра. Увеличение количества жидкости в рабочей и компенсационной полостях приводит к увеличению давления в газовой полости, а значит — к увеличению выталкивающей силы на штоке. В результате — уровень кузова будет постепенно повышаться, и так будет продолжаться до тех пор, пока верхний конец винтового канала не появится над краем гильзы. Как только верхний конец совпадает с краем гильзы, жидкость начинает циркулировать "по кругу" между полостью насоса и рабочей полостью цилиндра, а уровень кузова тем самым стабилизируется. Возврат уровня кузова в среднее положение, при загрузке автомобиля, занимает примерно 1-2 минуты после начала движения. Характеристика подвески станет более жесткой, но нам это и нужно, так как у нас увеличилась масса автомобиля. Ниже сравнительный график обычного амортизатора и амортизатора nivomat [IMG]https://a.d-cd.net/GMAAAgIcF-A-960.jpg[/IMG] Мы решили разобрать такой амортизатор для того, чтобы показать Вам как он устроен. Для этого мы нашли 2 амортизатора Nivomat от volvo XC70 и распилили их. [URL='https://a.d-cd.net/JAAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/JAAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] Один амортизатор вышел из строя, второй более-менее живой. Для начала просверлили отверстия в корпусе, чтобы выпустить газ и слить масло. Из амортизатора, который "потек" вышел только газ, масла практические не вытекло. А со второго амортизатора выливалось масло. [URL='https://a.d-cd.net/BsAAAgIcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/BsAAAgIcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] Далее распилили корпус амортизатора [URL='https://a.d-cd.net/XwAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/XwAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/EwAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/EwAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] На внутренней трубе установлена подающая трубка [URL='https://a.d-cd.net/ywAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/ywAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] Внутренняя часть корпуса амортизатора [URL='https://a.d-cd.net/QwAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/QwAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] Снимаем трубу с подающей трубкой, за трубой установлен гидроаккумулятор В трубе установлен шток, и он же поршень насоса с винтовой канавкой, именно этот шток и создает давление внутри амортизатора. Вот так выглядит шток [URL='https://a.d-cd.net/I4AAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/I4AAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/dYAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/dYAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/y4AAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/y4AAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/E4AAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/E4AAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] Установочное положение внутри амортизатора А вот так насос (плунжер) работает [MEDIA=youtube]eddiv7PDzCk[/MEDIA] Внутри установлен аккумулятор для масла. [URL='https://a.d-cd.net/JwAAAgMcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/JwAAAgMcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/Q4AAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/Q4AAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] После аккумулятора установлена еще одна труба [URL='https://a.d-cd.net/AEAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/AEAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] В нижней части трубы установлены уплотнения, фиксирующееся гайкой. Уплотняются тефлоновыми колечками, а между кольцами достаточного много разных шайб. [URL='https://a.d-cd.net/FEAAAgEcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/FEAAAgEcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/XAAAAgMcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/XAAAAgMcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/YgAAAgMcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/YgAAAgMcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://a.d-cd.net/TAAAAgMcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/TAAAAgMcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] Вот так выглядит амортизатор в разрезанном виде [URL='https://a.d-cd.net/IwAAAgMcF-A-1920.jpg'][IMG]https://a.d-cd.net/IwAAAgMcF-A-960.jpg[/IMG][/URL] В разрезанном виде амортизатор можно посмотреть у нас в техцентре Мирус Авто. Теперь Вы имеете представление как устроен и работает амортизатор nivomat. Его сложное устройство и работа сказывается на его цене, по сравнению с обычными амортизаторами они стоят гораздо дороже, но при этом мы имеем всегда нормальную высоту кузова при загрузке багажника. Плюс ко всему нормальное расположение кузова гарантирует оптимальные ходовые качества, тормозной путь, равномерный износ шин и продлевает срок службы подвески. Надеюсь данный пост будет Вам полезен. Всего хорошего и до новых встреч 👋 [/QUOTE]
Не удалять автоматически
Удалить через 1 час
Удалить через 3 часа
Удалить через 6 часов
Удалить через 12 часов
Удалить через 1 день
Удалить через 3 дня
Проверка
Перед тем, как продолжить, пожалуйста, включите JavaScript.
Загрузка...
Ответить
Форум
Технический раздел
Шасси Volvo
Подвеска, углы установки
Амортизаторы Nivomat — устройство.
Сверху
Снизу
