JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="vaucher" data-source="post: 2054430" data-attributes="member: 1827">[IMP]Входит в <a href="https://clubvolvo.ru/threads/svodnaja-tema-chastye-voprosy.64990/" target="_blank">СБОРНИК ТЕМ ПО S80II</a>[/IMP]Прошло около года как я поставил <a href="http://www.drive2.ru/cars/volvo/s80_ii/s80_ii/vaucher/journal/17420/" target="_blank">себе Bilstein B6</a>С самого начала мне показалась она жестко на них, но потом как то зад мой привык.Все было хорошо до марта месяца 2013, когда подвеска начала греметь, как буд то, что то не прикручено. Подозрения пали на стойки стаба. Купил, поменял и все тоже самое.Ищем дальше, приходим к выводу что это либо рычаги (хотя ничего такого страшного в них не было) либо амортики. А амортикам на тот момент было всего 25 тыс пробега.Меняем рычаги + резинки стаба+развал. Замечаем что внутренние части колес спереди сожраны, ставим их назад. Поехали, гремит еще сильнее. Машина ведет себя не адекватно, куда хочет туда и едет, особенно в колеях. Мотор + сломал голову, там все новое и херли там стучать непонятно.Продолжаем чесать репу.В августе одно колесо берет на вылетИ так я откатал все лето и когда проходил ТО в смольнинском, после снятия колес передних мы увидели, что внутренняя часть колес сожрана в ноль и торчит корд. Т.е. 4 летних колеса у меня сожраны до корда. На фото покрышка снята с диска, когда она накачена, эти трещины расползаются до 3 мм зазора.Искали искали что же у меня гремит: вывод сделали что амортики, пробег у них 40 тон. Тут по случаю увидел комплект B4 по 2500. Итого 5000 комплект. Беру. <a href="http://www.drive2.ru/cars/volvo/s80_ii/s80_ii/vaucher/journal/1960148/" target="_blank">Дорабатываю напильником</a>.Покупаю 4 колеса, ибо моим пришел полный пистец.Вчера поставил новые амотрики и сделал развал. И вот тут машина ожила. Ушел грохот и звон подвески. Машина снова начала слушаться руля, кочки проходит мягко но упруго.Смотрим что же стало с именитыми B6 за один год:1) Огромный люфт штоков, они там просто болтаются как не прикрепленные.2) Ржавые штоки, как это произошло я не знаю, но пыльники целые!У  [USER=953]Leo_Spb[/USER] Koni FSD на такой же S80II отходили 80 тон и 3 года. При этом он ловил сумасшедшие удары от которых диски загибались в обратную сторону (знаю ибо эти диски у мну сейчас).  [USER=953]Leo_Spb[/USER] заменил комплект только потому что один передний амортик стал мокрить. Он купил себе опять новый комплект Koni FSD. Задние с пробегом 80 тон он отдал мне и я их поставил на рыжую 60, о чем не жалею. Амортики в 80 тон пробега и 3 года эксплуатации не имели люфтов и ржавчины на штоках.Итог:Комплект Bilstein B6 - 22 000 руб + 1500 установкаСтойки стаба (которые были живыми) - 800*2=1 600Рычаги, хотя моим еще ходить и ходить - 3500*2=7 000 +1500 установкаРезинки стаба - 300*2=600Развал - 1500*2=3 000Комплект б\у колес = 10 000Комплект амортизатор B4 - 2500*2=5 000 + 1500 установкаИтог всей операции по "выпендриванию" около 54 000.Думайте сами, решайте сами, но я для себя сделал определенные выводы.<img src="/crash/smiles_old/hi.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":hi:" title="Hi    :hi:" data-shortname=":hi:" /></blockquote>

Проверка: Загрузка...