Ожидает решения Блокируется ключ в замке зажигания

[Евгений_]

V50(S40) 2005 г., АКПП. Возникла следующая неисправность (пока еще плавающая).
При повороте ключа в положение 0 ключ до конца не поворачивается, как будто селектор АКПП не стоит в "P" (хотя он там стоит). Иногда достаточно "пошевелить" ключ туда-сюда 2-3 раза, иногда сразу все нормально, иногда нужно 10-12 раз.
Понятно, что не срабатывает механизм разблокировки ключа.
Теперь собственно вопросы:
1. Какой уровень должен иметь сигнал с CEM (B:13) на SCU (B:8) при заблокированном и разблокированном ключе? В русской VIDA написано мутно и непонятно, английской у меня нет.
2. Разбирается ли SCU (тот, который Ignition Switch, 3/1)? В смысле, можно ли его разобрать для пропайки - чистки и т.п., а потом собрать обратно? Пусть с применением "не одобяемых" Volvo технологий разборки.
3. В Экзисте этот Ignition Switch (31252482) стоит 7000 руб. Может кто знает, где подешевле купить?

 

[Bobs_]

1. Какой уровень должен иметь сигнал с CEM (B:13) на SCU (B:8)

На верхнем по схеме выводе электромагнита постоянный плюс, для его активирования с СЕМа может подаваться только U low-масса.

 

[Евгений_]

Это понятно. Я спрашиваю "когда ключ вынуть можно? когда там (на B8) масса или когда там +?".

 

[Bobs_]

Вникайте:

 

[Евгений_]

То есть по-русски ключ заблокирован, когда нога B8 на SCU на CEM соединена с корпусом, ключ разблокирован, когда на нее подано +12 или она "висит в воздухе".
Правильно? Или наоборот? Понятие "активирована" можно трактовать по-разному. С точки зрения потребления энергии логичен 1 вариант - блокировать "заземлением" B8. Кто точно знает? Неохота торпедо разбирать без точной информации, а потом гадать - как правильно?

 

[Bobs_]

С точки зрения потребления энергии логичен 1 вариант - блокировать "заземлением" B8.

После того как ключ вынут из замка зажигания электромагнит обесточивается.

 

[Евгений_]

Спасибо за информацию. А насчет ремонтопригодности?

 

[Bobs_]

Евгений_, ремонтировать не довелось, можете интересоваться у SergVolvo, Volvo-Kot, Vicc67, asmoscow.

 

[Евгений_]

Евгений_, ремонтировать не довелось, можете интересоваться у SergVolvo, Volvo-Kot, Vicc67, asmoscow.

Надеюсь, они в эту тему тоже заглянут.

 

[Евгений_]

Неисправность устранена заменой "замка зажигания" (ignition switch).
Попутно выяснено:
1. Сигнал на разблокировку ключа - замыкание ноги № 8 на корпус. Неподключенный ни к чему "замок зажигания" блокирует вставленный в него ключ после поворота.
2. Сам "замок зажигания" по конструкции достаточно прост и вполне ремонтопригоден. Легко разбирается и собирается обратно. Ничего ломать не нужно - винты и защелки.
3. Процедура замены вполне доступна для самостоятельного выполнения, ничего сложного за единственным исключением: решение прикрутить замок двумя саморезами изнутри торпедо - просто гениальное! Один винт хотя-бы виден, второй - только на ощупь! При замене очень полезен будет Г-образный ключ T-25 ("звездочка"). Я без него все руки ободрал и на откручивание/закручивание этого винта потратил часа 1,5.