JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Alisyura" data-source="post: 3542301" data-attributes="member: 29870">[USER=2400]@Борисович[/USER], сколько не видел Вольв, среднее 0.5-0.6 тоже на хх.Сажевый купил и поставил, уж больно я хочу чтобы экология была.Блок управления двс сейчас просто с нуля зашит, я даже представить не могу как туда что то залететь может, то есть, никакие данные с старого не переносились, он был привязан к СЕМ на столе и залит софт.[USER=9959]@Sobolev_IP[/USER], сегодня провел эксперимент. В датчик ДДД в порт замера до фильтра воткнул трубку после сажевого. Порт ДДД для замера после оставил в атмосфере. Трубку до Сажевого заглушил подходящим круглым предметом.Итог, ошибки нет, машина в аварию не сваливается. ЭБУ важно видеть разность давлений в портах ДДД.Таким образом сейчас ДДД видит разницу между атмосферным давлением и давлением после сажевого(противодавление в выпускной системе относительно атмосферного) и можно обманывать контроль сажевого.На ХХ этот параметр 1-2единицы.На активном разгоне относительно атмосферного появляется давление в 60 гПа, то есть 0.06 бара в выпускной системе.[USER=3478]@Kertman[/USER], своим опытом я поставил вопрос противодавления в выпускной системе после сажевого получается. Вопрос должно ли быть оно там..КарСканер в логах поймал скачек по ДДД до 2000 гПа и сразу же вернулся к прежним значениям. Думаю ошибка сканера. Еще из наблюдений: холодны мотор, переключенный ДДД противодавление 1 гПа. Стоя на хх прогревая пару минут двс пару сотых сажи эбу насчитал, вероятно алгоритм отрабатывает видя холодный двс и запуск.</blockquote>

Проверка: Загрузка...