JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Alisyura" data-source="post: 3430623" data-attributes="member: 29870">В общем катализатор проходимый, да и раз без него дымит, отметаю версию.Грм метки на местах.НО!Я выставлял метки на КВ на зубе и шкиве распреда, потом штифтом фиксировал распред-все четко. Однако при таком варианте разрезная шестерня в край прикручивается на распред.Штифта под КВ у меня нет, надо выточить.Однако сделал на разрезной шестерне середину. 1мм сдвиг по ходу вращения получился.Покрутил ручками, все норм. Запустил. По ощущению запуск лучше. Дымность не скажу что изменилась. Если только чуть чуть меньше. Собрал, на ходу тяга ровнее. Раньше до 2000 одна тяга (при равномерном среднем ускорении) потом рывок. Сейчас равномерно тянет и лучше. В крутую горку за тихоходом на 4 передаче 1600-1700 оборотов ползла и не думали переключаться из за недостачи крутящего момента.Также заметил что раньше в вдаше коды форсунок совпалали с тем что вносили, сейчас коды ваще левые. Прописывал у ОД. Чо за нафиг?!?Кто то удаленно может мне прописать коды, ессно не бесплатно. Лаунч говорит иди нафиг, не поддерживаю, вдаш говорит иди за версией «про» за 400 йоро.Приехал к дому, запарковал. Не понравилось, запускаю чтобы передвинуть. Запускается и глохнет. Вот я очканул, что думает дизелист когда двс глохнет? Правильно, бежит ремни смотреть. Все на месте. включаю виду и вижу ошибку в есм: р120112 -кз или обрыв по первой форсунке. Замыкание на акб.Отключаю разьем с форсы, тру, попытка запуска, схватывает и глохнет. Снова КЗ.Подключаю форсу, шевелю проводку форсунок и у ящика, запуск-все ок.Не могла ли проводка замыкать и давать лишние впрыски? И получаем богатую смесь? Ваше мнение?Проводку всю сниму и размотаю..</blockquote>

Проверка: Загрузка...