JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="liner" data-source="post: 3080135" data-attributes="member: 1">Вместо красного металлика — скромный белый, вместо стеклянной крыши — «глухой» потолок, вместо кожи на креслах — обычная черная «тряпочка», вместо алюминиевых панелей — вставки с какими-то схемами, на ощупь похожие на резину, и никаких там «Харман-Кардонов» и прочих атрибутов красивой жизни. Это мы поменяли наш дизельный Volvo XC40 в топовом исполнении на бензиновый кроссовер с минимальным набором опций.Первое впечатление после «топа», конечно, разочарование. Но на самом деле повода расстраиваться нет: качество материалов по-прежнему на высоте, все «удобства» (вроде встроенного съемного отсека для мусора, например) всё еще здесь, а те самые «резиновые» вставки вместо алюминиевых панелей оказываются весьма интересной дизайнерской штукой. На этих элементах слева-справа от руля нанесена схема завода Volvo, перед передним пассажиром — карта Гётеборга, а на дверях — окраина города и острова близ побережья. Интересно, но за эти карты придется доплатить. Правда, не очень много — 18,2 тысячи рублей.Вообще, наш «простенький» кроссовер язык не повернется назвать бюджетным. 190-сильный бензиновый автомобиль во второй по оснащенности версии Momentum стоит минимум 2 775 000 рублей, а даже те немногочисленные опции, которые у него есть, увеличивают цену до 2 976 100 рублей![ATTACH=full]246763[/ATTACH][TIP]<img src="https://motor.ru/thumb/243x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/04/3566024/fbec9d8196da1bdeec93631ba5ccff8082641ca7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Столько проехал дизельный Volvo XC40 за месяц теста[/TIP]Дизельный вседорожник в модификации R-Design, на котором мы ездили парой недель ранее, стоит от 3,1 миллиона рублей за автомобиль со 190-сильным двигателем. С опциями же его цена возросла до 3 811 300 рублей! Почти 119 тысяч рублей ушло на навигацию и крутейшую аудиосистему Harman/Kardon, еще 146,4 тысячи — на электропривод передних кресел, память их положений и стеклянную крышу, 97,5 — на автопарковщик и круговой видеообзор, 95 — на адаптивный круиз-контроль, а 87,4 тысячи — на крышку багажника с электроприводом, бесключевой доступ и всякие сеточки-крючки в «грузовом» отсеке. Еще почти 100 тысяч рублей пришлось заплатить за красный цвет и подогрев всего, что нужно подогревать зимой.<img src="https://motor.ru/thumb/908x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/04/3566025/5be9d031b95427195b7be75b2c8c2dc414baf851.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Есть, конечно, «самый пустой» вариант, который стоит от 2 288 000 рублей, но те же опции довернут цену автомобиля как минимум до «Моментума». На первый взгляд — недешево. Но давайте посмотрим, сколько просят за конкурирующие модели премиальных марок.Конкуренты Volvo XC40<img src="https://motor.ru/thumb/908x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/04/3566031/6ffb6cf9af2105620d27551afdcff1158d41b385.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://motor.ru/thumb/908x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/04/3566032/56f5e04ddb83d5f7150abc2ea5f5304b090627f2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="https://motor.ru/news/bmwx1refresh-29-05-2019.htm" target="_blank">BMW X1</a>Для «Икс-Первого» доступны два бензиновых мотора мощностью 140 и 192 лошадиные силы, а также 150-сильный дизель. Цены на модель начинаются от 2,1 миллиона рублей и доходят почти до трех миллионов рублей. Дизельный вариант стоит минимум 2,44 миллиона рублей, а автомобиль со спорт-пакетом M Sport обойдется в 2,85 миллиона рублей. До обновления BMW X1 также побывал в редакции на длительном тесте.Итак, разница в стоимости между Volvo XC40 и конкурентами не такая существенная, как может показаться на первый взгляд, но иногда выбор может сложиться совсем не в пользу «шведа». Так, дизельный BMW X1 с пакетом M Sport будет стоить почти на 200 тысяч рублей дешевле «псевдоспортивной» сороковки на «тяжелом топливе». Примерно такая же разница — между 190-сильным бензиновым Volvo и чуть более мощным Мерседесом GLA. В то же время «швед» обойдется чуть дешевле, чем, например, Range Rover Evoque.<img src="https://motor.ru/thumb/908x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/04/3566028/159b695131449c0dcb304175d933d958a59eaf9d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://motor.ru/thumb/300x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/09/3566623/31f9cd73188f853d8cad50a179cc6244368d8c5b.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Такой расход показал дизельный Volvo XC40 за месяц тестаТеперь самое время подсчитать, сколько в сумме потратит на свой автомобиль владелец Volvo XC40 за первый год эксплуатации? По традиции мы считаем расходы для москвича старше 22 лет со стажем вождения больше трех лет, который в среднем проезжает за год 20 тысяч километров. Страховка — средняя по рынку для компаний с рейтингом А+ и выше. Для расчета мы взяли именно дизельную модификацию, как наиболее нам приглянувшуюся.Расходы владельца Volvo XC40 D4 в первый год эксплуатации<table style='width: 100%'><tr><th></th><th>---</th></tr><tr><td>ОСАГО</td><td>8 462 р.</td></tr><tr><td>Каско</td><td>78 275 р.</td></tr><tr><td>Транспортный налог</td><td>10 450 р.</td></tr><tr><td>ТО</td><td>29 100 р.</td></tr><tr><td>Топливо</td><td>69 600 р.</td></tr><tr><td>Итого</td><td>195 887 р.</td></tr><tr><td>Километр пробега (только топливо)</td><td>3,48 р.</td></tr><tr><td>Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско)</td><td>9,79 р.</td></tr><tr><td>Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско)</td><td>5,88 р.</td></tr></table>Гарантия на автомобиль — три года или 100 000 километров пробега. Плановое техобслуживание проводится раз в год или 20 тысяч километров пробега.Среди очевидных плюсов Volvo XC40 — относительно недорогое Каско (например, на Jaguar E-Pace стоимость полиса может доходить и до 200 тысяч рублей) и не самые высокие затраты на топливо.При этом владельцу придется раскошелиться на оплату повышенного транспортного налога (с учетом налога на роскошь) и потратить почти 30 тысяч рублей на первое ТО.<img src="https://motor.ru/thumb/908x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/04/3566029/042f707497d590bb0e1f042cadb4be41279b14fa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Но даже с учетом этого, годовое владение «сороковкой» окажется доступнее, чем Jaguar E-Pace (365 тысяч рублей), дизельный BMW X2 xDrive20d (272 тысячи рублей), MINI Cooper S Countryman (244,2 тысячи) и даже дешевле пары автомобилей совсем не премиальных марок — Honda CR-V (271,9 тысячи рублей) и Ford Kuga (260,6 тысячи).<img src="https://motor.ru/thumb/908x0/filters:quality(75):no_upscale()/imgs/2019/09/17/04/3566030/c69fdce35f9735b7537113b575ad656247174144.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Так что не самый скромный прайс на Volvo XC40 впоследствии может компенсироваться невысокой стоимостью владения. Что же касается самого автомобиля, то бензиновый вариант «в жизни» почти не уступает в динамике дизельному кроссоверу (8,4 против 7,9 секунды в разгоне «сотни» по паспорту), а на пухлых базовых 18-дюймовых колесах едет даже чуточку комфортнее.Хочется лишь поворчать на традиционно не самое драйверское рулевое управление, изредка подтупливающий автомат и отсутствие каких-либо ярких эмоций. Тут тихо и спокойно — стопроцентный Volvo — и может быть даже слишком. Поэтому может это пусть и не лучший автомобиль года, но уж точно его не стоит выбрасывать из Топ-3 кроссоверов, которые хотелось бы купить.Volvo XC40НравитсяТишина, комфорт и общее ощущение от автомобиляНе нравитсяДизайн на любителя и то, что Volvo никак не желает отточить управляемостьВердиктМожет и не лучший автомобиль года, но один из самых приятных (во всех смыслах) кроссоверов на рынке — это точно1969 см³, L4, 190 л.с., 400 НмАКП-80–100 км/ч — 7,9 с, 210 км/ч1823 кгПодробные технические характеристики Volvo XC40 D4<table style='width: 100%'><tr><th></th><th></th></tr><tr><td>Тип двигателя</td><td>дизельный, L4 турбо</td></tr><tr><td>Рабочий объем, см³</td><td>1969</td></tr><tr><td>Макс. мощность, л.с./об/мин</td><td>190/4000</td></tr><tr><td>Макс. момент, Нм/об/мин</td><td>400/1750–2500</td></tr><tr><td>Тип привода</td><td>полный</td></tr><tr><td>Коробка передач</td><td>автоматическая, 8-ступенчатая</td></tr><tr><td>Передняя подвеска</td><td>пружинная, McPherson</td></tr><tr><td>Задняя подвеска</td><td>пружинная, многорычажная</td></tr><tr><td>Габариты (ДхШхВ), мм</td><td>4425х1863х1652</td></tr><tr><td>Колесная база, мм</td><td>2702</td></tr><tr><td>Снаряженная масса, кг</td><td>1823</td></tr><tr><td>Объем багажника, л</td><td>460</td></tr><tr><td>Разгон 0–100 км/ч, с</td><td>7,9</td></tr><tr><td>Макс. скорость, км/ч</td><td>210</td></tr><tr><td>Расход топлива (комб.), л/100 км</td><td>5,0</td></tr><tr><td>Объем топливного бака, л</td><td>54</td></tr><tr><td>Цена, руб.</td><td>от 2 775 000</td></tr></table></blockquote>

Проверка: Загрузка...