JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Roman_DE" data-source="post: 3047597" data-attributes="member: 22842">На выходных менял масло. Влил на лето не то, которое по паспорту (0W20 Кастрол, вязкость при 100 градусах 8,8 чистый гидрокрекинг), а Мобил ESP LV 0W30 с допуском Ягуара, крапаликом ПАО и GTL (вязкость при 100 градусах 9,7). Лето будет жаркое, решил попробовать. Первое что заметил - дым из маслозаливной на холодном двигателе и температуре масла около 20 градусов еле заметен. Второе - крышка вообще не дребезжит, а лежит ровно и даже не шевелится. Третье - двигатель не так резко и громко тормозит, когда например переключаешся на 4 при 50 км/ч. Все плавно и без надрывов.Шаловливые руки не дают покоя. Снял датчик давления во впуске. Загажен и сильно забит. Посмотрел эндоскопом что творится во впускном коллекторе. Мрак и сталактиты. Таки буду снимать впуск и чистить. Думаю как почистить впускные клапаны (имеет вероятно смысл, раз уж впуск будет снят). Отсюда вопрос: какие есть подводные камни, установленные на практике. Процедура снятия впуска, описанная в ВИДЕ, вроде не сложная и не особо трудоемкая.Спасибо за дельные советы!</blockquote>

Проверка: Загрузка...