JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Lisunova" data-source="post: 3199166" data-attributes="member: 13999">Доброго дня.Двигатель B5254T2Столкнулся с ошибкой ECM-216D   Долгосрочная регулировка подачи топлива, блок 1. Сигнал слишком слабый.Решить проблему самостоятельно на данный момент не могу, по принципу "следствие зашло в тупик". Сначала проблема имела периодичный характер со статусом жёлтого индикатора временной ошибки, сейчас горит в статусе постоянной, плюс бонусом ЧЕК на панели приборов.Симптомы:Двигатель принимает рабочую температуру, движение в пределах 20-25 минут и понеслось, её так "колбасит", что бывало даже мог заглохнуть двигатель, к примеру в процессе ожидания на светофоре.Проблема проявляет себе при незначительных нагрузках (на холостых или в режиме D в промежутках остановки), а при движении сплошная противоположность.Имеется возможность проведения диагностики и снятия показаний программным обеспечением VIDA, но практические навыки пользования, ни столь высоки (если потребуется снять показания и предоставить - ГОТОВ)И так, на что рекомендует VIDA (скриншот прилагаю) обратить внимание на возможные причины:[ATTACH=full]276914[/ATTACH]1. Утечка поступающего воздуха (В качестве решение этой проблемы использован дымогенератор, утечка обнаружена в районе складки гофры после датчика ДМРВ - устранена, более утечек не обнаружено)2. Высокое давление топлива (Произвёл замеры (фото прилагаю) в топливной рампе -[ATTACH=full]276916[/ATTACH]все в норме. Перевод кгс/см2 в кпа (3.95 кгс/см2 = 387 кПа), что соответствует норме давления.[ATTACH=full]276917[/ATTACH]3. Утечка в форсунках ( исключаю, по причине замены колец на новые и дополнительной проверкой распылителем на предмет подсоса воздуха.4. Повреждение датчика расхода воздуха (ошибки по нему нет, но не исключаю близость окончания его ресурса, как проверить его эффективность на работоспособность к сожалению не знаю).5. Загрязнённое моторное масло (Исключаю, так как ближайшая замена была не более 1000 км. назад - короче почти свежак)6. Уровень масла слишком высокий (Исключаем, слежу за ним всегда)7. Повреждён нагревательный датчик кислорода ( по показаниям VIDA его работа в процессе замера варьировала в диапазоне 0,98 - 1Уважаемые коллеги, кто сталкивался с данной проблемой или владеет опытом - ПРОСЬБА ОТКЛИКНУТЬСЯ, поделиться опытом или последующим направлением движения.Ещё раз буду искрение благодарен всем кто подскажет конструктивное предложение.[ATTACH=full]276915[/ATTACH]</blockquote>

Проверка: Загрузка...