Ожидает решения Эрко высаживает аккум при простое. Нид хелп!

[VNeal]

Товарищи! chapping

В общем, в конец меня заманала эта тема.... :facepalm

Стоит неделю Эрке постоять на месте, аккум высаживается чуть ли не в ноль. На брелок сигналка не реагирует.

Кто может найти причину утечки?
Или хоть подсказать, куда лезть...

Затр*хался я аккумы новые покупать... :facepalm:facepalm:facepalm:facepalm
За полтора года 3 аккума сменил уже.
А заряжать сцыкотно после случая, когда один из аккумов надуло при зарядке 8)

 

[Алексий]

зарядник тебе в помощь...и кнопку может на массу поставить, как на Камазах? а че SergVolvo в помощь не пойдет?

 

[Адмес]

Затр*хался я аккумы новые покупать...

Была подобная хрень, только аккум высаживался еще быстрее.
Вчера только из сервиса забрал вылеченную.
Отписывался в теме https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=30635&page=9
"Отвез в сервис, который рекомендовал Петрович. Утечка всё-таки имеется. Видимо, плавающая, раз в первом сервисе было 0,03, а вчера при измерении уже 3 ампера. Оставил машину на проверку.

В общем, выяснилось, что модуль ЦЗ глючит в задней правой двери. Постоянно пытается закрыть, а замок в ответ ему дулю. Неисправность была плавающей, но поймали. Махнули на замок с разборки и стало всё путем"

А так утечку надо по предохранителям ловить. DICE+vida в моем случае ошибок не показывала

 

[VNeal]

только аккум высаживался еще быстрее.

зимой за 3-4 дня может

модуль ЦЗ глючит в задней правой двери

у ы80 мозгов больше, чем у ы70.
Но надо поискать реально утечку...

Добавлено через 24 секунды

зарядник тебе в помощь...

читаем:

А заряжать сцыкотно после случая, когда один из аккумов надуло при зарядке

Добавлено через 2 минуты

и кнопку может на массу поставить, как на Камазах?

есть сцылко?)
а то я видел, как ставят какие-то переключатели)
я даж купил какой-то за 150 рупий) но вид такой, что я в эрку его не поставлю

 

[Алексий]

А заряжать сцыкотно после случая, когда один из аккумов надуло при зарядке

када я писал этого не было 8) нормальный зарядник может надо? а не китайский....

есть сцылко?)
а то я видел, как ставят какие-то переключатели)

ща поищу

 

[Maeglin]

Берешь мультиметр, ставишь его на ток, подключаешь в разрыв клеммы аккумулятора и ставишь машину на охрану. Если ток сильно больше 0,03-0,05 ампера, начинаешь дергать предохранители. Когда ток грохнется - значит этот предохранитель отвечает за причину утечки.

 

[VNeal]

нормальный зарядник может надо? а не китайский....

зарядник еще со времен братовской ВАЗ-2108
чуть ли не советский)

Добавлено через 27 секунд

Берешь мультиметр, ставишь его на ток, подключаешь в разрыв клеммы аккумулятора и ставишь машину на охрану. Если ток сильно больше 0,03-0,05 ампера, начинаешь дергать предохранители. Когда ток грохнется - значит этот предохранитель отвечает за причину утечки.

пасиб, Серег!
Поищем дома мультиметр)

 

[Maeglin]

пасиб, Серег!
Поищем дома мультиметр)

Ставь его на предел в 10А, иначе он не потянет вставание машины на охрану. И не забудь потом клеммы обратно переставить, иначе сгорит если напряжение захочешь измерить.

 

[VNeal]

Ставь его на предел в 10А

мне его найти сначала надо)

 

[crazytosh]

Но надо поискать реально утечку...

тю у меня замок за ночь высаживал аком в ноль.
в теплом паркинге.

 

[}l{eKa]

V'Neal, была такая неприятность,нашёл-родная магнитола SC-805 сажала в ноль: зима 3-е суток,лето -неделя

 

[VNeal]

crazytosh, }l{eKa, а как вы это определили?)

 

[}l{eKa]

V'Neal, мультиметр на ток, щупы между электродом аккума у приёмной клеммой,поочередно предохранители изымаем-результат налицо

 

[Sanchh]

V'Neal, мультиметр на ток, щупы между электродом аккума у приёмной клеммой,поочередно предохранители изымаем-результат налицо

Парни не могу догнать, щупы между электродом и приемной клемой означает отсоединить минусовую клемму и замкнуть плюс аккума и плюс клемму между ними вольтметр или аккум не отсоединять, а отсоединить плюс и между ними воткнуть? Просто такая же проблема. Сажает аккум за неделю

 

[Евгений_]

Парни не могу догнать

При измерении тока амперметр включается в разрыв цепи.
Народная методика:
1) Включаем амперметр на максимальный диапазон измерений.
2) Надежно закрепляем один из щупов на массу, под какой-нибудь болт.
3) Ослабляем минусовую клемму на батарее, но не снимаем ее.
4) Упираемся вторым щупом в клемму самого аккумулятора. Амперметр показывает "0".
5) Снимаем с аккумулятора клемму с проводом, не касаясь ей щупа. Амперметр показывает ток покоя.
6) Ставим клемму на место.

Преимущество в том, что так измерения происходят без разрыва цепи, не нужно ждать, пока блоки снова "уснут".
Перед измерениями закрываем замки капота, не закрывая сам капот. В конце нужно не забыть их открыть.
Подбор диапазона измерений нужно проводить при одетой клемме.