JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Тёмный" data-source="post: 3720968" data-attributes="member: 232">Отчего такие выводы что весь? Обычно автобусные парки работают на муниципальный/городской заказ. Тарифы, количество машин на линии, маршруты и интервалы строго прописаны и штрафуются за неисполнение заказчиком. При расчете, конечно, закладывается кол-во неисправных машин, которые не выходят на линии. Техника субсидируется и кредитуется банками, лизинговыми компаниями. Чем меньше парк, тем выше вероятность что отчуждение даже одной исправной машины приведет к неисполнению обязательств, а также от кредитов никто не освободит. Рост издержек при сокращении расходов надо объяснять к чему приводит? Вопрос времени. А Про бутылку пива или 100 грамм водителем во время рейса уже говорили. Нет, можно конечно мента к каждому приставить, что бы водила не пил, но это и на тарифах отразиться. Экономика она такая экономика. Тут простых решений не бывает.Для справки. Стоимость автобуса-гармошки в 2023 году 19-21 млн.руб. Чуть дешевле троллейбус. Двухсекционный трамвай стоит 120-140 млн.</blockquote>

Проверка: Загрузка...