JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Sasha_A80" data-source="post: 3698529" data-attributes="member: 33788">Тема и ветка как раз правильные.И с дизелями как раз серьезная засада.По делу нужен K фактор, до начала 2000х производители его в название норовили пихать, чтоб можно было осмысленно выбрать подходящий конкретному двигателю.На P1 и P2 Volvo похоже и оглядывалась на разумность выбора ГТ, но после что-то пошло не так..rpm = K*sqrt{torque}rpm - обороты в мин в сталлтестеtorque - ft-lbsНу и хорошо бы знать максимальный момент, который обеспечит фрикцион ГТ при полной блокировке.Ибо в прошивках AW55 и TF80-SC прописаны очень оптимистичные значения, что после безоглядной чиповки моторов приводит быстрому износу фрикциона ГТ.</blockquote>