JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="samur" data-source="post: 3504751" data-attributes="member: 26894">Всем доброго дня!Проблема такая же, один в один... Машина ХС70 2012 года. На одометре - 180тыс. Едет только в двух режимах: либо "тупит" конкретно, при этом расход топлива идеален, либо едет, как новая, но при этом расход в два раза выше и запах в салоне, как в КамАЗе!!! И ошибки уходят сами собой. Причем, чем больше двигатель прогревается, тем "тупость" уменьшается, но не уходит (как и ошибки). Так что залегшие кольца, эллипсы цилиндров и забитые форсунки - не этот случай. Думаю, не может двигатель с такими проблемами то быть идеальным, то в ауте! И турбину сам снимал и конкретно рассматривал. В любых из двух вышеперечисленных режимах машина заводится с пол оборота (даже в - 43 и без прогрева Вебасто). Практически не дымит. Холостые держит идеально. Просто, захотелось ей - поедет, как новая. Захотелось - "затупит"!!!!     Что сам делал:1. Несколько раз прожигал "Видой" сажевик. Причем в начале прожига всегда показывает один и тот же результат - 44грамма сажи. Потом ноль. Проезжаешь 10 км не отключая "Виды", и опять 44 грамма.2. Трижды до блеска чистил ЕГР, заслонку и охладитель ЕГР. 3. Заменил мембрану маслолтделителя4. Поменял мановский воздушный фильтр на вольвовский.5. Заливал солярку "Арктика".6. Езжу на Wolf 0W30. Специальное для 5-ти цилиндровых вольвовских двигателей.Но, масложер (0,5 л. на 250 км) и тупость никуда не ушли....... Так что решился на кардинальные меры - хирургическое вмешательство. Буду вырезать сажевый! Естественно, с соответствующими после этого доработками. Может, кто подскажет о "минусах" этой процедуры?</blockquote>

Проверка: Загрузка...