JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="SergVolvo" data-source="post: 3065360" data-attributes="member: 15">ТРВ хваленое куплено во вторник 23.07.2019 , заменено в среду 24.07.2019.Свеженькая какашечка, еще мягкая.Насчет сверления отверстия под масленку.Не я придумал.Народ пилил шаровые, осматривая конструкцию. Отличий от отечественных нет никаких, пазы в фторопластовом вкладыше есть, масло шприцом продавливается в пыльник через прессмаслёнку и корпус шаровой. Можно конечно просто пыльник снять аккуратно , набить масла и собрать обратно всё как было.Масло препятствует проникновению воды к шаровой и её коррозии, в любом случае хоть малая часть его но попадет под шар смазывая пару.Когда на шаре появляются раковины и ржавчина сыпется в область скольжения , то всё это работает как напильник по фторопласту.Почему в заводской ЗЧ , стоящей с завода на машине масла полный колпак, а в новой ЗЧ оригинальной его нет совсем ?Цель - уменьшение ресурса.Если заводская ЗЧ прошла 200 000 км без проблем, то новая ОРИГИНАЛЬНАЯ даже 10 000 км не отходила.Конечно всем хорошо.Производителю сего дерьма :  больше продадим  - больше заработаем , продаванам которые впаривают это : больше продадим - больше заработаем, сервисам : больше поменяем оригинала заводского на это Г, больше обращений на повторную замену , больше бабла в кармане от перепродажи этого Г под лейбаком ориджинал.</blockquote>

Проверка: Загрузка...