JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="liner" data-source="post: 3617612" data-attributes="member: 1">Разработка с использованием вычислительной динамики жидкости позволила оптимизировать процесс сгорания за счет устранения зон с неиспользованным кислородом в центре камеры сгорания. В ответ на это, конструкция поршней D13 была доработана добавлением радиальных ребер, которые направляют топливо в специальные впадины для более эффективного сгорания. Семисегментный дизайн поршней теперь включает дополнительную форсунку, что позволяет более точно дозировать топливо, уменьшая размеры управляющих игл и улучшая топливную экономичность на 2% при одновременном сокращении выбросов сажи на 50%. Переработка поршней с низкопрофильным дизайном обеспечила использование длиннее шатунов, снижая боковое давление на стенки цилиндров и минимизируя трение.Компактная турбина двигателя D13 способствует достижению пика крутящего момента уже при 1050 об/мин, сохраняя его до 1500 об/мин, что значительно улучшает динамику движения. Завершающим акцентом инноваций стала интеграция технологии турбокомпаунда, позволяющей восстанавливать энергию, обычно уходящую впустую с выхлопными газами. Применение этой технологии, имеющей корни в авиационной отрасли времен Второй мировой войны, подчеркивает стремление Volvo к повышению эффективности и экологичности своих двигателей.</blockquote>

Проверка: Загрузка...