Найти мастера, СТО Volvo и отзывы можно
1. в списке клубных и рекомендованных сервисов
2. в каталоге сервисов Volvo и разборок в регионах, + добавить свой / известный вам сервис
3. в темах поиска мастера и отзывов о сервисах.

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Карлсон" data-source="post: 186774">Мдяяяя.... У меня ситуация повеселее-то есть, сказали, что все ок, но переднюю подвеску уже перебрал. За 2000 км! Не влетая в ямы! При аккуратной езде! Дилер-Мажор! thumbdown  thumbdown  thumbdown Вот моя история с другого форума: Вчерась вдруг на Вольве стучок небольшой появился-я сначала подумал, что показалось. Но за 6 км звучок волшебным образом превратился в грохот-нечто подобное я слышал, когда на 8-ке вазовской порвались несколько резинок глушителя и он по днищу молотил. Стало стремно совсем-не отвалится ли что нибудь в дороге?  Внешний осмотр ничего не дал, и я заруливаю в первый попавшийся сервис... И узнаю много интересных вещей: стучит убитая в хлам шаровая! В общем, под замену-2 шаровые, 2 рулевых наконечника, 2 сайлента. Плюс какой то рваный пыльник на рычаге (не ШРУСовый). Слов нет, одни эмоции! Месяц назад машина проходила в Мажоре (Мэйджором называть не хочеться козлов!) диагностику аж за 200 баксофф, туда входила диагностика подвески! Сказали, что все в идеале!!!! УРОДЫ!!!! По словам сервисменов сервиса, где я подвис на поъемнике, весьма непохоже, что все вышеперечисленное убилось за месяц. К тому же я езжу аккуратно, в ямы не попадаю. Возникает вопрос-а нафих такая диагостика у официального дилера, ежели они элементарные вещи не могут выявить, которые любой дядя Вася с монтировкой в гараже увидит!? И была ли она вообще!? Или просто жидкости глянули да комп подключили?  Итак, в понедельник закупаю шаровые и рулевые наконечники (наконечники по 600 рублей, шаровые Meyle по 1000) и еду менять (естесственно, не в Мажор). Почему неоригинал? Да потому что, шаровые для оригинала все равно делает Lemforder, а наконечники- TRW, но стоят они в оригинале при этом в среднем около 100 баксов за штучку (минимум 2150 рублей, максимум 3000). Меняем. Стук остается. Мастера с умным видом чешут репу и говорят-это, мол, похоже, стойка. Про аммортизаторы за 26000 рублей штука от официалов я уже наслышан, потихоньку плохеет. Еду в другой сервис, ибо в этом не особо нравится, запчастей при себе не держат и выбран он был потому, что к дому близко, а операция вроде бы была простая. В другом сервисе, уже вольвовском, выносят вердикт: стучит правый опорный подшипник. Опять та же ситуация-Meyle 2000 рублей, оригинал-3500 за штуку. Мазафака, на Опель они рублей по пицот!  Налицо переплата за премиум-бренд... Но это лирическое отступление. Далее, меняем оба подшипника, правый и левый-гулять, так гулять!  Забираю овтомобиль-стук как был, так и остался!  Я обратно-чего, мол, за фихня?  Далее слушают уже стетоскопом, катаются со мной. Похоже, что стойка. Разбираем, снимаем пружину-и вуаля!-передний правый амортизатор-шток в патроне сильно люфтит!  Далее возникает вопрос-что делать? Товарищи из сервиса предлагают аммо по 20000 за штуку (уже лучше, чем 26000 "официальные"), но на заказ, в Москве нет! В обсчем, пока поставили обычные аммики, они взаимозаменяемы, просто подвеска не регулируется по жесткости, и комп ошибку выдает, потому что не видит датчиков. Я пошукал по Вольво-запчастям и выяснил, что минимальная цена на него в Москве-17100, буду заказывать. Сакс стоит 4200, но обычные, нерегулируемые, и в мою душу закрадываются сомнения-а не поменять ли мне за одинаковые деньги всю подвеску, пожертвовав регулировкой жесткости? Но все же, думаю, буду ставить родные, регулируемые. Прикол в том, что их делает Монро (на его этикетке так и написано- Монро-Вольво), но как Монро их заказать, чтоб не переплачивать за оригинал, их нельзя, толлько в коробочке Вольво и за 17100 рублей штука. Самое обидное в том, что амортизатор не износился, а, похоже, шток в патроне выскочил или что-то отломилось, судя по сильному люфту.   И еще раз выскажу возмущение Мажором-как можно диагностировать машину, когда через буквально 2 тысячи километров под замену ушла (или уходит) вся передняя подвеска!? 2 опорных подшипника, 2 рулевых наконечника, 2 аммо, 2 шаровые!!!!   Из плюсов имеем только то, что подвеска теперь спереди будет новая  ЗЫ Все эти мытарства, включая сход-развал, стоили мне тысяч 15 рублей (без учета аммо, пока не заказал) и 4!!!! дня потраченных выходных....   ЗЗЫ Мажор-КОЗЛЫ!!!!!    ЗЗЗЫ Аммо нашел Монро по 10000, едут на заказ  :bagЗЗЗЗЫ Может, в отдельную тему выделить? Про Мажор? blush</blockquote>

Проверка: Загрузка...