JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Roman_D" data-source="post: 3141825">Тему можно в «решено». Машина снова бегает. На очереди грм.ПыСы. Переобулся и перебрал тормоза перед сезоном.Сорри, что фото не делал. Планировал сделать, но первая форсунка потрепала нервы изрядно. Конструкция клапанной такая, что конденсат, образующийся на клапанной крышке, стекает прямо под первую форсунку. Она и была сама заржавевшая. Даже через уплотнительное кольцо влага протекала. Все огнеупорные шайбы были наполовину пробиты, а по всей их окружности до половины их ширины чёрный пояс. Ещё бы тыс 80-90 и шайбы пробило бы.Бюджет: герметик почти 40€, огнеупорные и резиновые колечки с болтами 50€. Прокладка клапанной 22€. 5€ сварка для самодельного съёмника форсунки.  Магистрали не менял, пока нигде не сопливит. Время блин.. часов 10-11.Я бы, просто для профилактики ржавления форсов, раз в пару месяцев брызгал в колодцы немножко вд-40. Когда время придёт форсы должны сняться легко, я так думаю, или если есть высокотемпературная спец смазка для предотвращения ржавления, обработал перед установкой. У меня смазки такой не было, установил как есть.[automerge]1586098800[/automerge][USER=3478]@Kertman[/USER], номер термопасты дай, плиз. Куплю на будущее. Спасибо![automerge]1586098899[/automerge][USER=1572]@Fatto[/USER], сегодня 5 число. Напоминаю за номерок шайбы под шкив коленвала.? Глянешь завтра плиз, если будет доступ к новой Виде. Спасибо!</blockquote>

Проверка: Загрузка...