JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Mike15" data-source="post: 3664391" data-attributes="member: 7505"><p>+1 к меткам. Мне кажется, надо установки ГРМ проверить, т.к. первым делом нужно разбираться в разнице по расчетному и фактическому расходу воздуха: если ГРМ настроен неверно, то масса засасываемого воздуха по идее будет отличаться от расчетной.  По ВИДЕ каков предел разницы по ДМРВ? От показаний первых лямбд и коррекций сейчас толку немного, т.к. лямбды будут показывать по каждому цилиндру то бедную смесь (пропуск зажигания), то нормальную или богатую, если после предыдущего пропуска все же произошло воспламенение, но с остатками несгоревшего топлива с прошлого пропуска. По коррекциями в принципе и так видно, что довольно широко скачут из богатой в бедную зону и наоборот. Из-за каких-нибудь подсосов обычно более-менее стабильная картина: например, на холостых бедно, на средних и высоких нагрузках нормально. А тут качели какие-то во всех режимах. Если с ГРМ все нормально, то может стОит проверить и компрессию <img src="/crash/smiles_old/dont_now.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":dont-now:" title="Dont Now    :dont-now:" data-shortname=":dont-now:" /></p></blockquote><p></p>

Проверка: Загрузка...