JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="moniso" data-source="post: 3474270" data-attributes="member: 30058">Добавил ещё один провод массы (сечение 10мм) на клапанную крышку. Зачистил клеммы и посадочные места родного провода. Разницы поначалу никакой, сегодня утром вибрация при первом старте была на порядок меньше.Посмотрим, разовое ли это событие. На динамику автомобиля никак не повлияло. Кажется, пропало мерцание света в салоне. Ну или стало совсем незаметным.Зато заметной стала ошибка по ДМРВ -- поток слишком слабый. Раньше она выскакивала раз в несколько месяцев. После замены регулятора напряжения и аккумулятора -- через 50-80км после сброса ошибок. Загорается чек. Помимо дмрв выскаивает ошибка по катализатору ECM-400C. Дмрв при этом новый (год назад ставил), номер у него правильный, проверял два раза. Машина при этом едет как новая. Двигатель раскручивается до любых оборотов как будто вообще без усилий, звук работы мотора при разгоне изменился (стал мягче в разы, похож на урчание), на холостом двигатель почти не слышно.Заметил, что с такими переменами изменился и расход воздуха: на хх он упал почти на 2кг/ч или с 12.8-13 до 10.8-11. Сегодня чек погас, машина вернулась в исходное состояние. Долгосрочная топливная коррекция застыла в районе -1.5%.Правильно ли я понимаю, что у меня все указывает на бедную смесь? И поэтому при уменьшении воздушного потока машина едет лучше? Почему топливная коррекция при этом в минусе я понять не могу(</blockquote>

Проверка: Загрузка...