JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="SergVolvo" data-source="post: 2005378" data-attributes="member: 15">С ребилдом остальных агрегатов происходит так же? Да.Никаких бумажек не клеится дополнительных. ЗЧ имеет другой номер в каталоге и всё. При этом НОВЫХ ЗЧ некоторых наименований в принципе не существует в поставках , идет только ребилд.Аналогично есть рулевые рейки, КПП, дайсы кстати, например СД чейнджер 6 дисковый за 40 000 руб, и есть за 16 500 руб.Поверх наклейки с новым номером клеится ребилдовский. Местные торгаши срывают номер ребилдовский и впаривают вам как "новый запчасть, сафсэм новый слушай , муха нэ сыдэл." Европейская и американская система оборота ЗЧ построена таким образом что они сдают неисправные ЗЧ снятые с машин на восстановление поставщику ЗЧ. Тот сортирует и отправляет эти ЗЧ на восстановление на заводы изготовители, они не такие огромные как мы привыкли понимать слово "ЗАВОД" со времен СССР, и дорожат каждой копейкой заработанной. Там эти ЗЧ и восстанавливают делая капремонт. А потом поставляют обратно на склады ЗЧ в синих упаковочках, чистенькие не замызганные. Если перед вами положить восстановленную ЗЧ и новую, вы не отличите их , ну разве что номер на коробке синенькой будет другим. Ничего в этом плохого не вижу.У нас эта система выключена на корню. Так как таможка и отправка за рубеж этого хлама обойдется в такие деньги (которая наша таможня хочет), что лишает всякой целесообразности этим заниматься. </blockquote>

Проверка: Загрузка...