Меню
Форум
У кого сегодня ДР
Цитатник
Что нового?
Новые сообщения
Новые статьи
Новые медиа
Новые объявления
Последняя активность
Клуб
Клубные сервисы Volvo
Партнерcкие сервисы и скидки
Клубная Карта и атрибутика
Клубная и Volvo одежда
Фото
Новые фото
Тех. раздел
FTP хранилище документаций
Подбор запчастей SPA
Расшифровка VIN Volvo
Каталог запчастей Volvo Elсats
Инструкции Volvo
Онлайн-каталог агрегатов Volvo
Схемы 240-XC90 на Sergvolvo.com
EWD-электросхемы до 2015
EWD-электросхемы Volvo
Volvo VIDA 2014 онлайн
Подбор шин и дисков для Volvo по моделям
Шинно-дисковый калькулятор
База знаний, FAQ
Volvo Wiki
Отзывы о запчастях Volvo
Volvo Journal
БЖ
Добавить запись в БЖ
Новые записи БЖ
Объявления
Новые объявления
Магазин
Футболки, одежда Клуба и Volvo
Продажи и отгрузки
Сервисы & з/ч
Клубные сервисы Volvo
Партнерские СТО и скидки
Каталог СТО Volvo по регионам
Запрос на сервис, оценку работ
Запросить цены на новую запчасть Volvo
Запрос на б/у запчасти партнерам
Запрос на шины и диски с клубной скидкой
Карта помощи DiCE HELP
Обзоры и Отзывы
Карта сервисов Volvo Trip Help
Запросить помощь в теме
Телеграм-чат Клуба
Вход
Регистрация
Корзина
Загрузка...
Что нового?
Поиск
Поиск
Искать только в заголовках
От:
У кого сегодня ДР
Цитатник
Меню
Вход
Регистрация
Свежее
XC60 2025 уже на рынке
XC90 третьего поколения
XC70 четвертого поколения
EX30 с палаткой на крыше
Обвес XC90 II от Heico
x
Форум
Технический раздел
Двигатели Volvo
Подача воздуха, выхлоп
Ремонт дросселя Magneti Marelli
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Ответить в теме
Сообщение
<blockquote data-quote="Andrey2000" data-source="post: 2965524" data-attributes="member: 2772"><p>Да история в итоге получилась веселой и не очень короткой. Вначале хотели прописать б.у заслонку. Прописали ее, но оказалось что у нее проблема с 1-м датчиком положения. В итоге решили ее вернуть, но продавец отказался принимать назад некачественный товар.</p><p></p><p>В итоге было принято решение собрать из 2-х заслонок одну. В результате разборки б.у заслонки выяснилось, что проблема у нее не с датчиком, а с платой. (При запараллеленых 2-х датчиках, один нормально показывал положение, второй нет.)</p><p>Дальше я нашел в закромах б.у заслонку, которую использовал для тестов, у нее тоже был неисправен один датчик положения. В итоге после разборки и проверки оказалось, что проблема именно в датчике. В итоге плату взяли с этой заслонки. </p><p></p><p>После этого решили поставить на новую заслонку с дефектной платой - плату с б.у заслонки. Собрали, провели тест, оказалось что есть проблемы с одним из новых датчиков положения.</p><p>После этого я нашел еще 2 заслонки, на которых стояли датчики Sacer, но у них были тоже дефектные платы (у одной сгорел драйвер мотор, у второй какие то глюки по положению дроссельной заслонки). С одной из этих заслонок (с мертвым драйвером мотора) и был снять датчик Sacer и переставлен на этот конструктор. И в результате все заработало. </p><p>Надеюсь, что заслонка теперь еще долго поездит.</p><p></p><p>Поэтому кто решится ремонтировать заслонку, вначале</p><p>1. Проверьте, что она хлопает - это даст уверенность, что драйвер мотора цел. Если он мертв, то дальше можно уже не терять время.</p><p>2. Проведите тест в VIDA. Если показания одного из датчиков зависли на одном значении, то скорее всего могут быть проблемы с платой заслонки.</p><p>3. Если значения датчиков меняются, но расхождение больше 13% и нет никаких других ошибок, то это клиент на замену датчика (ов). Если есть еще ошибки по току или еще что то, то надо разбирать заслонку и смотреть на мотор (возможно ротор начал тереть о статор, и происходит межвитковые замыкания).</p><p>4. Для начала можно запараллелить датчики. Для этого надо аккуратно почистить герметик в области контактов и отсоединить нерабочий датчик от платы. Далее запаять перемычку от рабочего на отсоединенных конец платы. Если после этого показания придут в норму, то значит проблема в датчике. Датчик номер 1 это датчик со стороны контактов мотора заслонки (5 контактов). Номер-2 - это с другой стороны (3 контакта).</p><p></p><p>Дальше уже какие будут возможности. Можно менять датчик со стороны мотора заслонки, как описано в данной теме. Можно менять датчик с обратной стороны, например на Sacer (при этом придется пилить вал около гайки). Или же ставить датчик от фиата <a href="https://www.drive2.com/l/6571392/" target="_blank">https://www.drive2.com/l/6571392/</a></p><p>Так же можно придумать и какой нибудь из своих вариантов с датчиком от какой нибудь машины.</p><p></p><p>5. Не все герметики одинаково хороши. Не используйте герметики на уксусной основе! Так же смотрите, чтобы герметик не был токопроводящим! Иначе можно словить много глюков с заслонкой на ровном месте.</p><p></p><p>При покупке, покупайте заслонки у проверенных поставщиков, как новые так и б.у. Чтобы если что, была возможность вернуть неисправную заслонку.</p><p></p><p>PS. Если у кого то возник вопрос, откуда датчики Sacer. Очень давно, я их покупал для своей машины, так как начитался тем про дроссельные заслонки. В итоге на моей машине дроссель так и не сдох и я ее продал в 2013 году. Компания Sacer не продавала датчики по 1 штуке. Минимальная партия была 5 штук. В итоге я купил 5 и вот в течении такого времени постепенно их пристраиваю <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>PS1: Все обломки экспериментов, остались у Кирилла [USER=33724]Адмес[/USER], поэтому если кому то что то нужно из остатков заслонок, то можете с ним связываться и договариваться (если конечно он не захочет все это оставить на память <img src="/crash/smiles_old/ha.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Ha :)" data-shortname=":)" /> )</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Andrey2000, post: 2965524, member: 2772"] Да история в итоге получилась веселой и не очень короткой. Вначале хотели прописать б.у заслонку. Прописали ее, но оказалось что у нее проблема с 1-м датчиком положения. В итоге решили ее вернуть, но продавец отказался принимать назад некачественный товар. В итоге было принято решение собрать из 2-х заслонок одну. В результате разборки б.у заслонки выяснилось, что проблема у нее не с датчиком, а с платой. (При запараллеленых 2-х датчиках, один нормально показывал положение, второй нет.) Дальше я нашел в закромах б.у заслонку, которую использовал для тестов, у нее тоже был неисправен один датчик положения. В итоге после разборки и проверки оказалось, что проблема именно в датчике. В итоге плату взяли с этой заслонки. После этого решили поставить на новую заслонку с дефектной платой - плату с б.у заслонки. Собрали, провели тест, оказалось что есть проблемы с одним из новых датчиков положения. После этого я нашел еще 2 заслонки, на которых стояли датчики Sacer, но у них были тоже дефектные платы (у одной сгорел драйвер мотор, у второй какие то глюки по положению дроссельной заслонки). С одной из этих заслонок (с мертвым драйвером мотора) и был снять датчик Sacer и переставлен на этот конструктор. И в результате все заработало. Надеюсь, что заслонка теперь еще долго поездит. Поэтому кто решится ремонтировать заслонку, вначале 1. Проверьте, что она хлопает - это даст уверенность, что драйвер мотора цел. Если он мертв, то дальше можно уже не терять время. 2. Проведите тест в VIDA. Если показания одного из датчиков зависли на одном значении, то скорее всего могут быть проблемы с платой заслонки. 3. Если значения датчиков меняются, но расхождение больше 13% и нет никаких других ошибок, то это клиент на замену датчика (ов). Если есть еще ошибки по току или еще что то, то надо разбирать заслонку и смотреть на мотор (возможно ротор начал тереть о статор, и происходит межвитковые замыкания). 4. Для начала можно запараллелить датчики. Для этого надо аккуратно почистить герметик в области контактов и отсоединить нерабочий датчик от платы. Далее запаять перемычку от рабочего на отсоединенных конец платы. Если после этого показания придут в норму, то значит проблема в датчике. Датчик номер 1 это датчик со стороны контактов мотора заслонки (5 контактов). Номер-2 - это с другой стороны (3 контакта). Дальше уже какие будут возможности. Можно менять датчик со стороны мотора заслонки, как описано в данной теме. Можно менять датчик с обратной стороны, например на Sacer (при этом придется пилить вал около гайки). Или же ставить датчик от фиата [url]https://www.drive2.com/l/6571392/[/url] Так же можно придумать и какой нибудь из своих вариантов с датчиком от какой нибудь машины. 5. Не все герметики одинаково хороши. Не используйте герметики на уксусной основе! Так же смотрите, чтобы герметик не был токопроводящим! Иначе можно словить много глюков с заслонкой на ровном месте. При покупке, покупайте заслонки у проверенных поставщиков, как новые так и б.у. Чтобы если что, была возможность вернуть неисправную заслонку. PS. Если у кого то возник вопрос, откуда датчики Sacer. Очень давно, я их покупал для своей машины, так как начитался тем про дроссельные заслонки. В итоге на моей машине дроссель так и не сдох и я ее продал в 2013 году. Компания Sacer не продавала датчики по 1 штуке. Минимальная партия была 5 штук. В итоге я купил 5 и вот в течении такого времени постепенно их пристраиваю :) PS1: Все обломки экспериментов, остались у Кирилла [USER=33724]Адмес[/USER], поэтому если кому то что то нужно из остатков заслонок, то можете с ним связываться и договариваться (если конечно он не захочет все это оставить на память :) ) [/QUOTE]
Не удалять автоматически
Удалить через 1 час
Удалить через 3 часа
Удалить через 6 часов
Удалить через 12 часов
Удалить через 1 день
Удалить через 3 дня
Проверка
Перед тем, как продолжить, пожалуйста, включите JavaScript.
Загрузка...
Ответить
Форум
Технический раздел
Двигатели Volvo
Подача воздуха, выхлоп
Ремонт дросселя Magneti Marelli
Сверху
Снизу