JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Mike15" data-source="post: 3520337" data-attributes="member: 7505">Золотник -- это в распределителе рейки (верхняя ее часть, куда входит вал и подключаются трубки ГУР). Когда руль не крутится, то ГУР гоняет жидкость по кругу через обратку, а сама жидкость не давит в рейке на камеру соответствующего направления (вправо/влево). Когда к рулю прилагается даже малое усилие для поворота, то в распределителе открывается клапан, который направляет ток жидкости (давление) в соответствующую камеру рейки для усиления. Ваш реечник вероятно имеет в виду, что клапан открыт нештатно и в камере рейки левого поворота создается давление тогда, когда к рулю не прилагается усилие, что может служить в появлении поворачивающего момента (увод). У некоторых реечников бывают б/у распределители, а иногда что-то можно вылечить продувкой/промывкой. Выше правильно написали: если симптом есть всегда, то нужно вывесить передние колеса, легонько покрутить руль: посмотреть, не хочет ли он сам повернуться, каково усилие поворота в обе стороны итп. Я бы начал с диагностики, если подтвердится нештатная работа рейки, то её обслуживание (промывка системы, промывка/продувка золотника, замена жидкости). Если такое обслуживание не поможет -- тогда думать о замене системы распределителя с донора или рейки целиком. И еще: долго держать руль, прижатым к крайнему положению не рекомендуется (Вы написали в первом сообщении, что так делали).[automerge]1683273928[/automerge]Не торопитесь. Сначала диагностика, и наверное лучше у реечников. Вы от Москвы недалеко, я бы съездил в Гидролаб.</blockquote>

Проверка: Загрузка...