JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="nowasol1" data-source="post: 3711479" data-attributes="member: 18867">Коллеги, 10ткм назад менял гидрики (заодно сальники клапанов, рокеры). Посыл для замены - появился посторонний звук. Промыл клапанную крышку (заливал туда пену Азелит и затем промывал керхером и так несколько десятков раз пока перестала грязь выходить), прочистил, насколько было возможно не снимая головы, впускные каналы, промыл дроссельную заслонку и клапан ЕГР.Звук остался и решил посмотреть на этот механизм. И увидел сажу на форсунках. Одновременно удивлен количеством мазута и сажи в каналах подачи воздуха.1. С выхода трубы от воздушного фильтра уже имеются следы масла. Вероятно это через <a href="https://auto3n.ru/catalog/Datchik-turbiny-volvo-s60s80v60v70xc60xc70-31274139-VOLVO-11428791?path_id=321888&selectedTab=1" target="_blank">VOLVO31274139</a>, который называется по схеме Датчик турбины (другое название Клапан воздушный, Датчик давления воздуха) попадает масло. 2. На выходе патрубка к дросселю есть мокрые следы и сажи. Получается с турбины сажа попадает что ли.3. На выходе патрубка к коллектору куча мазута. Получается через ЕГР летит.Прошу высказать варианты с чего начинать и где искать причины.ps масло менял 10ткм, пока не просит подлить, расход топлива в норме. При заводке на холодную имеется неравномерность оборотов в течении 10-15 секунд.<h2></h2></blockquote>

Проверка: Загрузка...