JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="nazzzamb" data-source="post: 3636153" data-attributes="member: 37660">Катушки я подключал по длине кабеля ну и по изначальному изгибу, по идее единственные которые по идее мог перепутать — это 3 и 5 цилиндр, но я это уже проверил, не помогло.Предыстория следующая: на протяжении какого-то времени(полгода, возможно как раз год после смены катушек, точно сказать не могу ибо наездил на этой машине всего две тысячи км за это время, редко пользуюсь) машина иногда на дороге странно себя вела, были сильные просадки по мощности, надо было нажимать на газ чуть ли не до пола чтобы набрать 2-3 тыщи оборотов, и такое появлялось на секунд 5, после чего все было нормально. Со временем проблема будто усугублялась и уже была не только сильная потеря мощности на небольшое время, а начала глохнуть после потери мощности. Дальше и вовсе двигатель работал только если газ нажимать, ну при езде, на холостых глохнул спустя пары минут и травила немного, было видно как тахометр слегка прыгал на 100-200 оборотов.После этого поставил новые свечи, но машина в итоге вовсе перестала заводиться(как на видео).Но все же логически если предположить то дело в искре. Я только про первый цилиндр знаю наверняка что есть искра, проверить так и с остальными? А еще, одну из катушек я разобрал и собрал обратно когда проверял мультиметром… Или может я неправильно подключил какие-то катушки? Хотя, опять же, провода старые и имеют уже форму по которой ложатся сверху, по ней я и подключал</blockquote>

Проверка: Загрузка...