JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="VALIUM" data-source="post: 3416893" data-attributes="member: 5626">Сорри комрады, в карты уходил играть, не до компа было...  <img src="/crash/smiles_old/hi.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":hi:" title="Hi    :hi:" data-shortname=":hi:" />Сделал фотку как у меня на Р2. На 90-ке просто вырезается кусочек обратного рукава и ставится на пружинные хомуты фильтр. Внутренее сечение рукава обратки точно не помню, но там типовые 8 мм/10 мм. В общем этот фильтр залетает как родной. Установка самая простейшая. Только не забывайте, что вновь установленный фильтр нужно будет снова сменить буквально через неделю- так как грязи циркулирует в системе столько, что его забьет мгновенно. А вот со второй замены можно уже по 20-ке катать. Я первый раз поставил его на прошлой 90-к на 100 тыс. пробега, так как руль стал клинить. Как поставил- все проблемы как рукой сняло. Суммарно на двух машинах больше 250К пробега с таким фильтром. Никаких проблем с ГУРом. При замене фильтра даже рекомендуется пролить чуть чуть жижи и долить чистой. Так в системе будет по немногу новое масло подмешиваться к старому. В общем одни плюсы у этого решения, минусов не обнаружил. А на Р3 уже тяжело его корячить, там все через опу уже сделано. Насосы всякие под бампером и т.п.<img src="https://i.ibb.co/3MQ17tX/IMG-2341.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Проверка: Загрузка...