JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="Sobolev_IP" data-source="post: 3488061" data-attributes="member: 9959">Как на конкретном легковом авто будет реализовано, не знаю, но на коммерческом транспорте схема следующая. Бак подогревается, заборник подогревается, трубки от насоса до форсунки подогреваются,, форсунка подогревается, в насосе, который стоит в баке есть датчик температуры, как только температура по датчику достигает -7, то система включается и начинает пытаться работать. Не получается, то греет дальше какое-то время, заложенное производителем, если система не запускается с 3-й попытки в рамках 1 цикла, то генерируется код и появляется предупреждение на приборной панели, после 36 часов езды с активным кодом включается режим ограничения мощности.Если заливать качественный AdBlue, то проблем нет за исключением автомобилей с неудачно спроектированными системами. Когда мочевина отогревается, то все работает нормально, а если она не отогревается, то система просто не запускается.А так есть варианты легкового дизеля без Евро-6, но нужно более дорогие катализаторы. У некоторых пhоизводителей есть такие, у Вольво были, но потом они на мочевину перешли зачем-то. Видно теперь ответственный за экологию человек не швед, выросший за полярным кругом.</blockquote>

Проверка: Загрузка...