JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: <blockquote data-quote="liner" data-source="post: 3618858" data-attributes="member: 1">[ATTACH=full]356312[/ATTACH]Шведская гоночная команда Cyan Racing продолжает <a href="https://clubvolvo.ru/threads/volvo-p1800-ot-komandy-cyan-racing.121198/" target="_blank">штучное производство рестомодов</a> на базе классического купе Volvo P1800, сегодня представлена версия GT, ориентированная больше на дороги общего пользования, чем на гоночный трек.Команда Cyan Racing, выступающая в кузовных гонках, изначально называлась Flash Engineering, её основал в 1996 году шведский гонщик Ян Нильссон по прозвищу Флэш. В 2004 году Нильссон продал успешную команду её нынешнему владельцу Кристиану Далю, тот переименовал её в Polestar Racing и взял курс на деловое сближение с Volvo Cars. С 2009 года Polestar Racing стала выполнять функции придворного тюнинг-ателье Volvo. В 2015 году Volvo купила у Даля тюнинг-подразделение Polestar Performance и саму марку Polestar. В 2017 году марка Polestar откололась от Volvo и превратилась в отдельную электромобильную компанию в составе китайского холдинга Geely. Между тем сохранившая независимость гоночная команда Кристиана Даля по-прежнему живёт и здравствует, она является официальным партнёром Geely и готовит для кузовных гонок модели Lynk & Co. Удача не оставляет команду, в прошлом году Cyan Racing Lynk & Co с блеском выиграла чемпионат TCR World Tour.[ATTACH]356313[/ATTACH][ATTACH]356314[/ATTACH][ATTACH]356315[/ATTACH][ATTACH]356318[/ATTACH][ATTACH]356327[/ATTACH]Мелкосерийное производство рестомодов — относительно новое направление бизнеса Cyan Racing. Рестомод Volvo P1800 Cyan был впервые представлен в 2020 году, своим эстетическим и техническим изяществом он покорил автомобильные СМИ и <a href="https://clubvolvo.ru/threads/restomod-p1800-cyan-polestar-prodajut-za-62-mln-rublej.128414/" target="_blank">состоятельных ценителей эксклюзивных спорткаров</a> по всему миру. В 2022 году Volvo P1800 Cyan вышел на американский рынок. Оригинальный Volvo P1800 считается одним из самых красивых автомобилей начала 1960-х, американским автолюбителям он хорошо знаком, так что желающих купить крутой рестомод на его базе здесь оказалось предостаточно. Именно с подачи одного из американских клиентов Cyan Racing сделала более комфортную, туристическую версию GT своего рестомода.[ATTACH]356320[/ATTACH][ATTACH]356321[/ATTACH][ATTACH]356322[/ATTACH][ATTACH]356323[/ATTACH][ATTACH]356326[/ATTACH]Изначально <a href="https://clubvolvo.ru/threads/salon-volvo-p1800-cyan-za-39-mln-rub.121651/" target="_blank">Cyan Racing задумала свой рестомод</a> как предельно аскетичный трек-тул, на котором, однако, можно выезжать на дороги общего пользования. Американский клиент попросил сместить баланс в пользу обычных дорог, что и было сделано. Гоночная подвеска Öhlins на двойных поперечных рычагах «по кругу» получила более комфортные настройки, улучшена шумоизоляция кузова. В салоне гоночные ковши уступили места традиционным креслам с комбинированной обивкой, все прежде голые поверхности получили уютное текстильное покрытие. Для удобства посадки/высадки изменена конструкция встроенного титанового трубчатого каркаса безопасности, причём он тоже получил мягкую обивку.[ATTACH=full]356317[/ATTACH]Прочие ключевые особенности рестомода остались в первозданном виде, поэтому он даже в туристической версии весит менее 1000 кг. Напомним, что от исходного купе Volvo P1800 в рестомоде остаётся только остов кузова, механизм открывания капота, стояночный тормоз и дворники. Всё остальное — новое, включая изготовленное на заказ остекление и молдинги, наружные панели из углепластика и внутреннюю силовую структуру из высокопрочной стали. Кабина рестомода по сравнению с кабиной машины-донора чуть смещена назад, из-за чего капот стал длиннее, а пропорции благороднее.[ATTACH]356319[/ATTACH][ATTACH]356324[/ATTACH][ATTACH]356325[/ATTACH][ATTACH]356326[/ATTACH]асположенный под капотом гоночный 2,0-литровый бензиновый турбомотор выдаёт от 350 до 420 л.с. в зависимости от настроек. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика» Holinger, вся мощность передаётся на задние колёса через самоблокирующийся дифференциал. Мощные тормоза AP Racing по-прежнему не имеют ABS, а рулевой механизм не имеет усилителя, так что даже в туристической спецификации Volvo P1800 Cyan требует от водителя высокого уровня мастерства и хорошей физической формы.[ATTACH=full]356316[/ATTACH]Цена Volvo P1800 Cyan GT не объявлена, но для ориентира скажем, что за стандартный рестомод Cyan Racing просила два года назад минимум 700 000 долларов.</blockquote>

Проверка: Загрузка...